Zaledwie trzy miesiące po uruchomieniu przez Francję nowego systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) na wszystkich zewnętrznych granicach Schengen, kolejki pasażerów dominują nagłówki i bilanse. 3 lipca 2026 roku przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen przyznała, że „wciąż jest wiele do zrobienia”, aby ustabilizować program biometryczny wart 1,3 mld euro, po doniesieniach o pięciogodzinnych oczekiwaniach na głównych lotniskach, takich jak Paryż Charles-de-Gaulle i Marsylia Provence. EES zastępuje tradycyjne pieczętowanie paszportów dla podróżnych spoza UE cyfrowym zapisem odcisków palców, zdjęcia twarzy i historii podróży. Koncepcja jest prosta, ale wdrożenie – nie. Linie lotnicze i lotniska skarżą się, że pierwsza rejestracja wydłuża czas obsługi z 20 do nawet 90 sekund na pasażera, co powoduje przeciążenie stanowisk podczas porannych lotów transatlantyckich. Wspólny list ACI Europe i IATA ostrzega, że samo CDG może codziennie notować kolejki sięgające 40 000 pasażerów, jeśli nie zostaną podjęte działania naprawcze przed szczytem pod koniec lipca. Francuska policja graniczna (PAF) wprowadziła tymczasowe zasady zawieszające pobieranie odcisków palców, gdy czas oczekiwania przekracza 60 minut, jednak związki zawodowe twierdzą, że pracownicy już teraz pracują na maksymalnych nadgodzinach. Airports de Paris zainstalowało od maja dodatkowe 84 kioski samoobsługowe, ale dane opublikowane w tym tygodniu pokazują, że zdolność obsługi pasażerów spoza UE wciąż jest o 18% niższa niż wymagana na letnie szczyty. Dla firm skutki są podwójne: wydłużony czas podróży od drzwi do drzwi dla kadry zarządzającej oraz przegapione przesiadki, które generują opłaty za ponowne rezerwacje i utratę produktywności. Firmy zarządzające podróżami zalecają teraz przybycie do Europy co najmniej godzinę wcześniej niż przed wprowadzeniem EES i odradzają przesiadki krótsze niż dwie godziny, gdy pierwszym punktem wjazdu jest Francja. Organizatorzy wycieczek informują, że niektórzy amerykańscy klienci odkładają podróże nieobowiązkowe do czasu pełnego wdrożenia ETIAS (elektronicznego zezwolenia na podróż, planowanego na IV kwartał 2026) i stabilizacji EES. Komisja Europejska pracuje z państwami członkowskimi nad poprawkami oprogramowania, ujednoliceniem interfejsów kiosków oraz finansowaniem dodatkowych 500 oficerów łącznikowych Frontexu. Ministerstwo spraw wewnętrznych Francji potwierdziło powołanie zespołu zadaniowego z ADP i SNCF Gares & Connexions, który ma zintegrować kioski EES na terminalach Eurostar i Thalys przed Bożym Narodzeniem, aby uniknąć powtórki z kwietniowego paraliżu na dworcach kolejowych. Tymczasem podróżni powinni planować więcej czasu i uzbroić się w cierpliwość podczas lotów przez Francję.
Źródło: Aviation24
