Uno sciopero di un giorno indetto dalla CGT-Cheminots e da diversi sindacati ferroviari minori è entrato in vigore alle 00:01 di domenica 5 luglio, causando disagi diffusi in tutto il sistema ferroviario francese. Secondo il Paris Times, i servizi regionali TER sono stati i più colpiti, con fino al 70% dei treni cancellati in alcune regioni, mentre i treni Intercités hanno subito una riduzione del 40% del servizio. I servizi ad alta velocità TGV InOui e Ouigo sono stati risparmiati dai disagi maggiori grazie a un accordo di servizio minimo, ma i passeggeri hanno comunque segnalato cancellazioni sporadiche e ritardi di 30-60 minuti, soprattutto sui corridoi Atlantico e Mediterraneo. I leader sindacali affermano che lo sciopero è una risposta al fallimento delle trattative salariali e al rifiuto del governo di garantire un aumento del personale in vista della liberalizzazione delle linee regionali TER prevista per il prossimo anno. La protesta è anche una dimostrazione di forza in vista del picco annuale del “ritorno dalle vacanze” a fine agosto, quando la SNCF negozia tradizionalmente straordinari e bonus. La direzione ha condannato i tempi dello sciopero, avvertendo che costerà all’azienda circa 12 milioni di euro in perdite di ricavi e indennizzi, e potrebbe compromettere la ripresa del trasporto ferroviario francese post-pandemia. Per i responsabili della mobilità aziendale, il problema immediato è la riprenotazione. La SNCF ha permesso lo scambio gratuito dei biglietti datati 5 luglio, ma Eurostar, Thalys e i treni internazionali DB-SNCF hanno subito congestioni a Parigi Gare du Nord e Strasburgo. Diverse multinazionali con uffici regionali a Lione e Bordeaux hanno invitato il personale a lavorare da remoto lunedì per evitare ritardi a catena. Sul lungo termine, lo sciopero evidenzia rischi strutturali nelle relazioni sindacali ferroviarie francesi. Nonostante le riforme del 2020 che hanno eliminato il tradizionale status di lavoro a vita dei cheminots, le trattative salariali restano fortemente politicizzate. Le aziende che dipendono dal trasporto ferroviario interurbano per la mobilità interna dovrebbero rivedere i piani di continuità operativa, includendo accordi per pool di taxi e rotte aeree alternative, in vista del prossimo ciclo di scioperi previsto per la fine dell’estate.
Fonte: Paris Times
