Greve nacional da SNCF paralisa grande parte da malha ferroviária francesa em 5 de julho

Uma greve de um dia convocada pela CGT-Cheminots e por vários sindicatos ferroviários menores entrou em vigor à 00h01 de domingo, 5 de julho, causando grandes transtornos em todo o sistema ferroviário francês. Segundo o Paris Times, os serviços regionais TER foram os mais afetados, com até 70% dos trens cancelados em algumas regiões, enquanto os Intercités tiveram uma redução de 40% no serviço. Os serviços de alta velocidade TGV InOui e Ouigo foram poupados do pior graças a um acordo de serviço mínimo, mas passageiros ainda relataram cancelamentos esporádicos e atrasos de 30 a 60 minutos, especialmente nos corredores Atlântico e Mediterrâneo.

Líderes sindicais afirmam que a paralisação é uma resposta à ruptura das negociações salariais e à recusa do governo em garantir reforço de pessoal antes da liberalização das linhas regionais TER no próximo ano. A greve também é uma demonstração de força antes do pico anual do “retorno das férias” no final de agosto, quando a SNCF tradicionalmente negocia horas extras e bônus. A direção condenou o momento da paralisação, alertando que isso custará à empresa cerca de 12 milhões de euros em receita perdida e pagamentos de compensação, além de poder comprometer a recuperação do setor ferroviário francês pós-pandemia.



Para os gestores de mobilidade corporativa, o problema imediato é o reagendamento. A SNCF permitiu a troca gratuita de bilhetes com data de 5 de julho, mas os trens internacionais Eurostar, Thalys e DB-SNCF foram afetados por congestionamentos nas estações Paris Gare du Nord e Estrasburgo. Várias multinacionais com escritórios regionais em Lyon e Bordeaux orientaram seus funcionários a trabalharem remotamente na segunda-feira para evitar atrasos em cadeia.

A longo prazo, a greve evidencia riscos estruturais nas relações trabalhistas ferroviárias na França. Apesar das reformas de 2020 que eliminaram o histórico status vitalício dos cheminots, as negociações salariais continuam altamente politizadas. Empresas que dependem do transporte ferroviário interurbano para mobilidade doméstica devem revisar seus planos de continuidade de negócios, incluindo acordos para uso de táxis e rotas aéreas alternativas, antes da próxima rodada de paralisações prevista para o final do verão.