
2026년 7월 9일 늦게 발표된 업데이트에 따르면, 일간지 Rzeczpospolita는 바르샤바 쇼팽 공항이 2025 회계연도를 역대 최고인 2,410만 명의 승객 수로 마감했다고 보도했습니다. 이는 2024년 대비 13% 증가한 수치이며, 수익은 17억 7천만 즈워티(약 3억 9천만 유로)를 기록했습니다. 국영 운영사 PPL 경영진은 이 견고한 실적이 장거리 노선이 2030년대 초 새 중앙통신항(CPK)으로 이전되기 전, 환승 허브 모델 구축을 위한 탄탄한 발판이 될 것이라고 밝혔습니다.
국제선이 주를 이루며 2,250만 명의 여행객 중 1,580만 명이 솅겐 지역 내, 830만 명이 솅겐 외 지역으로 비행했습니다. 화물량도 13만 7천 톤으로 사상 최고치를 기록했습니다. 46개 항공사가 203개 목적지로 운항하며, 쇼팽 공항은 연중 대부분의 기간 동안 거의 만석 상태였고, 항공기 운항 횟수는 200,958회에 달했습니다.
기업 출장 담당자들은 바르샤바의 슬롯 공급이 매우 제한적임을 확인할 수 있으며, CPK가 부담을 덜어줄 때까지 피크 시간대 출발편의 비용이 높게 유지될 가능성이 큽니다. PPL은 남쪽 부두와 다층 주차장 확장을 위한 입찰을 시작했으며, 보안 검색 속도를 높이기 위해 CT 엑스레이 스캐너를 설치 중입니다. 이는 잦은 비행객들에게 큰 도움이 될 전망입니다.
공항의 성장은 폴란드를 지역 본사 위치로서 더욱 매력적으로 만들고 있습니다. 더 많은 노선이 크라쿠프, 우치, 포즈난에 위치한 다국적 기업의 공유 서비스 센터와의 연결성을 향상시키기 때문입니다. 다만, 2026년 여름 성수기에는 혼잡이 예상되므로 여행 관리자들은 솅겐 출국 대기열이 25분 이상 길어질 수 있음을 염두에 두고 계획해야 합니다.
장기적으로 PPL의 2025~2035 통합 전략은 쇼팽 공항을 CPK의 피더 허브로 전환해 메가 공항 개장 시 원활한 이행을 보장하는 데 목표를 두고 있습니다. 폴란드 내 사업 확장을 고려하는 기업들은 향후 슬롯 배정 정책을 주의 깊게 살펴 미래 수용 능력을 확보해야 할 것입니다.
국제선이 주를 이루며 2,250만 명의 여행객 중 1,580만 명이 솅겐 지역 내, 830만 명이 솅겐 외 지역으로 비행했습니다. 화물량도 13만 7천 톤으로 사상 최고치를 기록했습니다. 46개 항공사가 203개 목적지로 운항하며, 쇼팽 공항은 연중 대부분의 기간 동안 거의 만석 상태였고, 항공기 운항 횟수는 200,958회에 달했습니다.
기업 출장 담당자들은 바르샤바의 슬롯 공급이 매우 제한적임을 확인할 수 있으며, CPK가 부담을 덜어줄 때까지 피크 시간대 출발편의 비용이 높게 유지될 가능성이 큽니다. PPL은 남쪽 부두와 다층 주차장 확장을 위한 입찰을 시작했으며, 보안 검색 속도를 높이기 위해 CT 엑스레이 스캐너를 설치 중입니다. 이는 잦은 비행객들에게 큰 도움이 될 전망입니다.
공항의 성장은 폴란드를 지역 본사 위치로서 더욱 매력적으로 만들고 있습니다. 더 많은 노선이 크라쿠프, 우치, 포즈난에 위치한 다국적 기업의 공유 서비스 센터와의 연결성을 향상시키기 때문입니다. 다만, 2026년 여름 성수기에는 혼잡이 예상되므로 여행 관리자들은 솅겐 출국 대기열이 25분 이상 길어질 수 있음을 염두에 두고 계획해야 합니다.
장기적으로 PPL의 2025~2035 통합 전략은 쇼팽 공항을 CPK의 피더 허브로 전환해 메가 공항 개장 시 원활한 이행을 보장하는 데 목표를 두고 있습니다. 폴란드 내 사업 확장을 고려하는 기업들은 향후 슬롯 배정 정책을 주의 깊게 살펴 미래 수용 능력을 확보해야 할 것입니다.
출처: Rzeczpospolita