Regno Unito e UE concordano un piano d'azione per semplificare i controlli del Sistema di Entrata/Uscita in vista delle partenze estive

Il Dipartimento dei Trasporti del Regno Unito ha confermato che il Segretario ai Trasporti Heidi Alexander ha tenuto colloqui a Bruxelles il 13 luglio con il Commissario UE Apostolos Tzitzikostas per ridurre al minimo i disagi quando il Sistema di Entrata/Uscita Schengen (EES) sarà pienamente operativo quest’estate. Secondo l’accordo, la Commissione coordinerà con la polizia di frontiera francese e i vettori per aumentare il personale alle postazioni, mentre il Governo britannico investirà ulteriori 20 milioni di sterline per le infrastrutture a Dover, Eurotunnel e terminal Eurostar, portando la spesa totale per la preparazione all’EES nel Kent a 30,5 milioni di sterline.

L’EES richiede che tutti i viaggiatori non appartenenti all’UE forniscano i dati del passaporto, una fotografia e quattro impronte digitali la prima volta che attraversano una frontiera esterna Schengen. Sebbene la registrazione avvenga normalmente su suolo francese, i porti marittimi e ferroviari britannici con controlli giustapposti devono processare i passeggeri in partenza prima dell’imbarco. Le simulazioni del settore indicano che i 70-90 secondi aggiuntivi per veicolo potrebbero causare code fino a 15 miglia nei giorni di punta, a meno che non venga aumentata la capacità.



Il Kent Resilience Forum utilizzerà i nuovi fondi per ampliare le aree di attesa sulle strade A20 e A2, migliorare la segnaletica digitale e installare strutture di ombreggiatura, acqua e assistenza per gli autisti in caso di code al confine. Doug Bannister, amministratore delegato del Porto di Dover, ha definito l’investimento “pragmatico e destinato a ripagarsi con meno congestione, turisti più soddisfatti e affidabilità continua del trasporto merci”.

Per i responsabili della mobilità aziendale, l’annuncio offre chiarezza importante. Le imprese che pianificano trasferte estive o viaggi per fiere in UE dovrebbero informare il personale che la prima registrazione EES richiederà più tempo, ma le code saranno probabilmente più brevi rispetto alle prove generali dello scorso anno. Le aziende che spostano merci con camion accompagnati devono considerare tempi di sosta leggermente più lunghi a Dover, ma possono aspettarsi meno chiusure improvvise dell’Operazione Brock sulla M20. I team HR dovrebbero inoltre ricordare ai viaggiatori frequenti di mantenere il passaporto biometrico valido per almeno sei mesi per evitare ritardi dell’ultimo minuto.