Wielka Brytania i UE uzgadniają plan działania usprawniający kontrole systemu wjazdu i wyjazdu przed letnimi wyjazdami

Brytyjskie Ministerstwo Transportu potwierdziło, że sekretarz transportu Heidi Alexander odbyła 13 lipca w Brukseli rozmowy z komisarzem UE Apostolosem Tzitzikostasem, mające na celu zminimalizowanie zakłóceń związanych z pełnym wdrożeniem Systemu Wjazdu/Wyjazdu Schengen (EES) tego lata. W ramach porozumienia Komisja Europejska będzie współpracować z francuską policją graniczną i przewoźnikami, aby zapewnić dodatkowe stanowiska kontroli, natomiast rząd Wielkiej Brytanii przeznaczy dodatkowe 20 milionów funtów na infrastrukturę w Dover, Eurotunelu i terminalach Eurostar, co łącznie zwiększy wydatki na przygotowanie do EES w hrabstwie Kent do 30,5 miliona funtów.

System EES wymaga, aby wszyscy podróżni spoza UE przy pierwszym przekroczeniu zewnętrznej granicy Schengen mieli zarejestrowane dane paszportowe, zdjęcie oraz cztery odciski palców. Choć rejestracja zwykle odbywa się na terytorium Francji, brytyjskie porty morskie i kolejowe z kontrolami zestawionymi muszą obsłużyć pasażerów opuszczających kraj przed wejściem na pokład. Modele branżowe wskazują, że dodatkowe 70–90 sekund na samochód może powodować korki sięgające nawet 15 mil w dni szczytowego ruchu, jeśli nie zostanie zwiększona przepustowość.



Kent Resilience Forum wykorzysta nowe środki na powiększenie stref oczekiwania na drogach A20 i A2, modernizację cyfrowych tablic informacyjnych oraz instalację miejsc zacienionych, punktów z wodą i zaplecza socjalnego dla kierowców w przypadku kolejek na granicy. Dyrektor Portu w Dover, Doug Bannister, nazwał te fundusze „praktyczną inwestycją, która zwróci się w postaci mniejszych korków, zadowolonych turystów i niezawodności przewozów towarowych”.

Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej to ogłoszenie przynosi wyraźne wskazówki. Firmy planujące letnie wyjazdy służbowe lub udział w targach w UE powinny poinformować pracowników, że pierwsza rejestracja w systemie EES zajmie więcej czasu, ale kolejki będą krótsze niż podczas zeszłorocznych prób generalnych. Przedsiębiorstwa transportujące towary w towarzyszących ciężarówkach powinny uwzględnić nieco dłuższy czas postoju w Dover, ale mogą spodziewać się rzadszych, nagłych zamknięć M20 w ramach operacji Brock. Działy HR powinny również przypominać częstym podróżnym o konieczności posiadania ważnych paszportów biometrycznych, ważnych co najmniej sześć miesięcy, aby uniknąć opóźnień na ostatnią chwilę.