Reino Unido e UE concordam em plano de ação para agilizar os controles do Sistema de Entrada/Saída antes das viagens de verão

O Departamento de Transportes do Reino Unido confirmou que a Secretária de Transportes, Heidi Alexander, realizou negociações em Bruxelas no dia 13 de julho com o Comissário da UE, Apostolos Tzitzikostas, para minimizar os transtornos com a plena implementação do Sistema de Entrada/Saída de Schengen (EES) neste verão. Pelo acordo, a Comissão coordenará com a polícia de fronteira francesa e as transportadoras para aumentar o número de guichês, enquanto o governo britânico liberará mais £20 milhões para infraestrutura nos terminais de Dover, Eurotunnel e Eurostar, elevando o total investido na preparação para o EES em Kent para £30,5 milhões.

O EES exige que todos os viajantes não pertencentes à UE tenham seus dados de passaporte, foto e quatro impressões digitais capturados na primeira vez que cruzarem uma fronteira externa de Schengen. Embora o registro normalmente ocorra em solo francês, os portos marítimos e ferroviários do Reino Unido que operam controles justapostos devem processar os passageiros que partem antes do embarque. Modelos do setor indicam que os 70 a 90 segundos extras por carro podem causar filas de até 15 milhas nos dias de maior movimento, a menos que a capacidade seja ampliada.



O Kent Resilience Forum usará os novos recursos para ampliar as áreas de espera nas rodovias A20 e A2, atualizar a sinalização digital e instalar áreas de sombra, água e serviços para os motoristas em caso de filas na fronteira. O diretor executivo do Porto de Dover, Doug Bannister, classificou o investimento como “uma medida pragmática que se pagará com a redução do congestionamento, turistas mais satisfeitos e a manutenção da confiabilidade do transporte de cargas”.

Para os gestores de mobilidade corporativa, o anúncio traz clareza importante. Empresas que planejam missões de verão ou viagens para feiras comerciais na UE devem informar suas equipes que o registro inicial no EES levará mais tempo, mas as filas devem ser menores do que nos testes realizados no ano passado. Companhias que transportam mercadorias em caminhões acompanhados devem considerar tempos de espera um pouco maiores em Dover, mas podem esperar menos fechamentos inesperados da Operação Brock na M20. As equipes de RH também devem lembrar os viajantes frequentes de manter seus passaportes biométricos válidos por pelo menos seis meses para evitar atrasos de última hora.