Cathay Pacific prevede un aumento del 75% dell’utile semestrale grazie all’impennata della domanda di passeggeri e merci

Cathay Pacific Airways ha fornito agli investitori un aggiornamento sul trading di metà anno sorprendentemente positivo il 22 luglio 2026. In un documento regolamentare e in un comunicato stampa, la compagnia di bandiera di Hong Kong ha dichiarato di prevedere un utile consolidato attribuibile agli azionisti per i sei mesi fino al 30 giugno 2026 compreso tra 6,0 e 6,5 miliardi di HK$, in aumento rispetto ai 3,7 miliardi di HK$ dell’anno precedente. Questa previsione implica una crescita di circa il 75%, anche escludendo un guadagno una tantum di 1,4 miliardi di HK$ legato alla diluizione della partecipazione della compagnia in Air China. La direzione ha attribuito la ripresa a tre fattori: la continua ripresa dei viaggi aziendali in cabina premium, la domanda resiliente per la capacità di carico in stiva e per i cargo dedicati, e un contributo più forte dalla controllata low-cost HK Express. Secondo i dati sul traffico di giugno pubblicati lo stesso giorno, Cathay Pacific ha trasportato il 12% di passeggeri in più rispetto all’anno precedente, mentre i fattori di carico sono rimasti “elevati” nonostante una domanda storicamente più debole all’inizio dell’estate. Il tonnellaggio cargo del mese è aumentato del 9%, sostenuto dalle spedizioni di semiconduttori e prodotti farmaceutici. I responsabili della mobilità aziendale accoglieranno con favore queste prospettive. Cathay ha confermato che i posti disponibili per chilometro offerti (ASK) sulle rotte a lungo raggio aumenteranno nuovamente per il picco estivo nell’emisfero nord, con frequenze aggiuntive previste per New York, Londra e Sydney. La compagnia ha inoltre evidenziato il nuovo servizio giornaliero di HK Express per Wuxi, che rafforza ulteriormente la connettività all’interno della rete hub-and-spoke dell’area della Greater Bay. Tuttavia, la compagnia ha avvertito che i prezzi del carburante per jet — previsti da IATA a una media di 152 dollari USA al barile quest’anno — restano un ostacolo significativo. Per attenuare l’impatto, HK Express ha consolidato “un piccolo numero” di voli e Cathay Cargo sta monitorando i flussi di e-commerce europei in vista di nuove tariffe doganali per importazioni a basso valore. Gli analisti sottolineano che la disciplina nella copertura del rischio di Cathay e il miglioramento dei ricavi premium le conferiscono maggiore margine rispetto ai concorrenti regionali per assorbire la volatilità del carburante. Per le multinazionali che basano i programmi di mobilità Asia-Pacifico a Hong Kong, il messaggio è chiaro: la capacità e la stabilità degli orari stanno migliorando, ma i budget devono ancora prevedere possibili oscillazioni dei supplementi carburante. La compagnia pubblicherà i risultati intermedi revisionati ad agosto; se i numeri preliminari saranno confermati, si tratterà della migliore performance del primo semestre di Cathay dal 2017, rafforzando lo status dell’aeroporto internazionale di Hong Kong come principale hub regionale nel post-pandemia.