キャセイパシフィック、旅客と貨物需要の急増で上半期利益が75％増加と予測

キャセイパシフィック航空は2026年7月22日、投資家向けに異例の好調な中間業績見通しを発表しました。香港のフラッグキャリアは規制当局への提出資料とプレスリリースで、2026年6月30日までの6か月間の株主帰属の連結利益が60億～65億香港ドルに達すると予想しており、前年の37億香港ドルから大幅に増加するとしています。この見通しは、エアチャイナの持ち株希薄化に伴う一時的な14億香港ドルの利益を除いても約75％の成長を示しています。経営陣は回復の要因として、プレミアムキャビンの法人旅行の持続的な回復、貨物スペースの堅調な需要、そして低コスト子会社HKエクスプレスの貢献増加の3点を挙げました。

同日発表された6月の旅客数は前年同期比12％増加し、例年より需要が落ち込む初夏にもかかわらず搭乗率は高水準を維持しました。貨物量も半導体や医薬品の出荷を背景に9％増加しています。企業のモビリティマネージャーにとっては明るい見通しと言えるでしょう。キャセイは北半球の夏のピークに向けて長距離路線の座席キロ数（ASK）をさらに増やし、ニューヨーク、ロンドン、シドニーへの便数増加を計画しています。また、HKエクスプレスの新たな無錫便の毎日運航開始により、グレーター・ベイ・エリアのハブ＆スポークネットワークの連結性が一層強化されると強調しました。



一方で、国際航空運送協会（IATA）が今年のジェット燃料価格を1バレルあたり平均152米ドルと予測していることから、燃料費の高騰が依然として大きな逆風であると警戒しています。影響を緩和するため、HKエクスプレスは一部便の統合を進め、キャセイカーゴは新たな低額輸入関税を前に欧州の電子商取引の動向を注視しています。アナリストは、キャセイのヘッジ戦略の堅実さとプレミアム運賃の改善により、地域の競合他社よりも燃料価格の変動に対応する余地が大きいと指摘しています。

アジア太平洋地域のモビリティプログラムを香港に拠点を置く多国籍企業にとって、メッセージは明確です。座席供給とスケジュールの安定性は向上しているものの、予算には燃料サーチャージの変動リスクを織り込む必要があります。キャセイは8月に監査済みの中間決算を発表予定で、今回の予備数字が確定すれば、2017年以来の最強の上半期業績となり、パンデミック後の香港国際空港の地域ハブとしての地位をさらに強固にするでしょう。