캐세이퍼시픽, 여객 및 화물 수요 급증에 반기 순이익 75% 증가 전망

캐세이퍼시픽항공은 2026년 7월 22일 투자자들에게 이례적으로 긍정적인 상반기 실적 전망을 발표했다. 홍콩 국적 항공사는 규제 신고서와 보도자료를 통해 2026년 6월 30일까지 6개월간 주주 귀속 합산 순이익이 60억~65억 홍콩달러에 이를 것으로 예상한다고 밝혔다. 이는 전년 37억 홍콩달러 대비 약 75% 성장한 수치로, 항공사의 중국국제항공 지분 희석과 관련된 일회성 14억 홍콩달러 이익을 제외하고도 큰 폭의 증가다. 경영진은 이 같은 반등을 프리미엄 객실 기업 여행의 지속적 회복, 화물칸 및 전용 화물기 수요의 견조함, 저비용 자회사 HK익스프레스의 강한 기여 세 가지 요인으로 설명했다.

같은 날 발표된 6월 운송 실적에 따르면, 캐세이퍼시픽은 전년 대비 12% 증가한 승객을 수송했으며, 전통적으로 수요가 약한 초여름임에도 불구하고 탑승률은 여전히 높은 수준을 유지했다. 화물 운송량은 반도체와 제약 제품 수송에 힘입어 9% 증가했다. 기업 모빌리티 담당자들은 이러한 전망에 환영의 뜻을 표할 것이다. 캐세이퍼시픽은 북반구 여름 성수기를 맞아 장거리 노선의 공급 좌석 킬로미터(ASK)를 다시 늘릴 계획이며, 뉴욕, 런던, 시드니 노선에 추가 운항을 예정하고 있다고 밝혔다. 또한 HK익스프레스의 새로운 일일 우시 노선 개설로 광둥-홍콩-마카오 대만구 내 허브 앤 스포크 네트워크 연결성이 더욱 강화될 것이라고 강조했다.



그러나 항공사는 올해 배럴당 평균 152달러로 예상되는 국제항공운송협회(IATA)의 제트 연료 가격이 여전히 큰 부담이라고 경고했다. 이를 완화하기 위해 HK익스프레스는 일부 노선을 통합했으며, 캐세이 화물 부문은 유럽 전자상거래 흐름과 새로운 저가치 수입 관세 도입을 면밀히 모니터링하고 있다. 애널리스트들은 캐세이퍼시픽의 헤지 전략과 프리미엄 수익 개선이 지역 경쟁사들보다 연료 가격 변동성을 흡수할 여유를 더 많이 제공한다고 평가한다. 아시아태평양 지역 모빌리티 프로그램을 홍콩에 기반을 둔 다국적 기업들에게는 명확한 메시지다. 공급 능력과 일정 안정성은 개선되고 있으나, 예산에는 연료 할증료 변동 가능성을 반드시 반영해야 한다는 것이다.

캐세이퍼시픽은 8월에 감사된 중간 실적을 발표할 예정이며, 이번 예비 수치가 유지된다면 2017년 이후 가장 강력한 상반기 실적을 기록하게 되어 팬데믹 이후 홍콩국제공항이 지역 주요 허브로서의 위상을 더욱 공고히 할 전망이다.