Cathay Pacific ramal keuntungan suku tahun meningkat 75% berikutan lonjakan permintaan penumpang dan kargo

Cathay Pacific Airways memberikan kemas kini perdagangan pertengahan tahun yang luar biasa positif kepada para pelabur pada 22 Julai 2026. Dalam satu pemfailan regulatori dan siaran akhbar yang disertakan, syarikat penerbangan kebangsaan Hong Kong itu menjangkakan keuntungan terkumpul yang boleh diagihkan kepada pemegang saham bagi enam bulan hingga 30 Jun 2026 akan mencapai HK$6.0–6.5 bilion, meningkat daripada HK$3.7 bilion tahun sebelumnya. Panduan ini menunjukkan pertumbuhan sekitar 75%, walaupun selepas menolak keuntungan sekali sahaja sebanyak HK$1.4 bilion yang berkaitan dengan pengurangan pegangan syarikat dalam Air China. Pengurusan menyatakan pemulihan ini disebabkan oleh tiga faktor: pemulihan berterusan dalam perjalanan korporat kelas premium, permintaan kukuh untuk kapasiti kargo ruang perut dan kargo khusus, serta sumbangan lebih kuat daripada anak syarikat kos rendah, HK Express.

Menurut data trafik bulan Jun yang dikeluarkan pada hari yang sama, Cathay Pacific mengangkut 12% lebih ramai penumpang tahun ke tahun, manakala faktor muatan kekal “tinggi” walaupun permintaan awal musim panas yang biasanya lembut. Jumlah kargo untuk bulan tersebut meningkat 9%, disokong oleh penghantaran semikonduktor dan farmaseutikal. Pengurus mobiliti korporat pasti menyambut baik prospek ini. Cathay mengesahkan bahawa kapasiti tempat duduk-kilometer tersedia (ASK) di laluan jarak jauh akan meningkat semula untuk kemuncak musim panas hemisfera utara, dengan frekuensi tambahan dirancang untuk New York, London dan Sydney. Syarikat penerbangan itu juga menonjolkan perkhidmatan harian baru HK Express ke Wuxi, yang memperkukuh lagi jaringan hab dan jejari di Kawasan Teluk Besar.



Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan itu memberi amaran bahawa harga bahan api jet—yang diramalkan oleh IATA purata US$152 setiap tong tahun ini—masih menjadi cabaran utama. Untuk mengurangkan kesan ini, HK Express telah menggabungkan “beberapa penerbangan kecil” dan Cathay Cargo memantau aliran e-dagang Eropah menjelang duti import nilai rendah yang baru. Penganalisis menyatakan bahawa disiplin lindung nilai Cathay dan peningkatan hasil premium memberikannya lebih ruang berbanding pesaing serantau untuk menampung turun naik harga bahan api. Bagi syarikat multinasional yang menempatkan program mobiliti Asia-Pasifik di Hong Kong, mesejnya jelas: kapasiti dan kestabilan jadual semakin baik, tetapi bajet masih perlu mengambil kira kemungkinan perubahan surcaj bahan api.

Syarikat penerbangan ini akan menerbitkan keputusan interim diaudit pada bulan Ogos; jika angka awal ini kekal, ia akan menjadi prestasi separuh tahun terkuat Cathay sejak 2017, mengukuhkan status Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong sebagai hab serantau utama pasca pandemik.