Cathay Pacific prognozuje 75% wzrost zysku półrocznego dzięki wzrostowi popytu na przewozy pasażerskie i cargo

Cathay Pacific Airways przekazał inwestorom wyjątkowo optymistyczną aktualizację wyników za pierwszą połowę roku 22 lipca 2026. W zgłoszeniu regulacyjnym oraz towarzyszącym komunikacie prasowym hongkoński przewoźnik poinformował, że oczekuje skonsolidowanego zysku przypisanego akcjonariuszom za sześć miesięcy do 30 czerwca 2026 na poziomie 6,0–6,5 mld HKD, w porównaniu do 3,7 mld HKD rok wcześniej. Prognoza ta oznacza wzrost o około 75%, nawet po wyłączeniu jednorazowego zysku w wysokości 1,4 mld HKD związanego z rozwodnieniem udziałów linii w Air China. Zarząd przypisał odbicie trzem czynnikom: trwałemu ożywieniu w segmencie podróży korporacyjnych w klasie premium, stabilnemu popytowi na przestrzeń ładunkową w luku bagażowym oraz dedykowane frachty, a także silniejszemu wkładowi niskokosztowej spółki zależnej HK Express. Według danych o ruchu z czerwca, opublikowanych tego samego dnia, Cathay Pacific przewiózł o 12% więcej pasażerów rok do roku, a wskaźniki wypełnienia pozostawały „wysokie” mimo historycznie słabszego popytu na początku lata. Tonaż ładunków wzrósł o 9%, wspierany przez przesyłki półprzewodników i farmaceutyków. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej z pewnością docenią te prognozy. Cathay potwierdził, że dostępna liczba miejsc-kilometrów (ASK) na trasach dalekodystansowych ponownie wzrośnie w szczycie sezonu letniego na półkuli północnej, z dodatkowymi lotami do Nowego Jorku, Londynu i Sydney. Przewoźnik podkreślił także nową codzienną trasę HK Express do Wuxi, co jeszcze bardziej wzmacnia połączenia w ramach sieci hub-and-spoke w regionie Greater Bay Area. Mimo to linia ostrzegła, że ceny paliwa lotniczego — według prognoz IATA średnio 152 USD za baryłkę w tym roku — pozostają poważnym wyzwaniem. Aby złagodzić ten wpływ, HK Express skonsolidował „niewielką liczbę” lotów, a Cathay Cargo monitoruje przepływy e-commerce w Europie przed wprowadzeniem nowych ceł importowych na towary o niskiej wartości. Analitycy zauważają, że dyscyplina hedgingowa Cathay oraz poprawa rentowności segmentu premium dają przewoźnikowi większą elastyczność niż regionalnym konkurentom w radzeniu sobie z wahaniami cen paliwa. Dla międzynarodowych firm, które bazują swoje programy mobilności w regionie Azji i Pacyfiku w Hongkongu, przekaz jest jasny: dostępność miejsc i stabilność rozkładów się poprawiają, ale budżety powinny nadal uwzględniać możliwe wahania opłat paliwowych. Linia opublikuje audytowane wyniki za półrocze w sierpniu; jeśli wstępne dane się potwierdzą, będzie to najsilniejszy wynik Cathay od 2017 roku, co dodatkowo umocni pozycję Międzynarodowego Portu Lotniczego w Hongkongu jako wiodącego regionalnego węzła po pandemii.