Cathay Pacific prognostiziert 75 % Gewinnanstieg im Halbjahr dank starkem Passagier- und Frachtaufkommen

Cathay Pacific Airways überraschte Investoren am 22. Juli 2026 mit einem ungewöhnlich optimistischen Zwischenbericht zum Geschäftsjahr. In einer behördlichen Mitteilung und einer begleitenden Presseerklärung gab die Hongkonger Fluggesellschaft bekannt, dass der konsolidierte Gewinn, der den Aktionären für die sechs Monate bis zum 30. Juni 2026 zuzurechnen ist, voraussichtlich zwischen 6,0 und 6,5 Milliarden HK$ liegen wird – ein deutlicher Anstieg gegenüber 3,7 Milliarden HK$ im Vorjahr. Diese Prognose entspricht einem Wachstum von rund 75 %, selbst wenn man einen einmaligen Gewinn von 1,4 Milliarden HK$ aus der Verwässerung der Beteiligung an Air China herausrechnet.

Das Management führt die Erholung auf drei Faktoren zurück: die anhaltende Erholung im Premium-Kabinenbereich bei Geschäftsreisen, die stabile Nachfrage nach Frachtraum in Flugzeugrumpf und Frachtflugzeugen sowie den stärkeren Beitrag der Billigtochter HK Express. Laut den am selben Tag veröffentlichten Verkehrszahlen für Juni beförderte Cathay Pacific 12 % mehr Passagiere im Jahresvergleich, während die Auslastung trotz traditionell schwächerer Nachfrage zu Beginn des Sommers „hoch“ blieb. Die Frachtmenge stieg im Monatsvergleich um 9 %, getragen von Lieferungen aus den Bereichen Halbleiter und Pharmazeutika.



Mobilitätsmanager in Unternehmen werden die Aussichten begrüßen. Cathay bestätigte, dass die verfügbaren Sitzkilometer (ASK) auf Langstreckenrouten für die Sommer-Hochsaison auf der Nordhalbkugel erneut steigen werden, mit zusätzlichen Flügen nach New York, London und Sydney. Zudem hob die Fluggesellschaft den neuen täglichen Wuxi-Flug von HK Express hervor, der die Vernetzung im Greater Bay Area Hub-and-Spoke-Netzwerk weiter vertieft.

Dennoch warnte die Airline vor den weiterhin hohen Kerosinpreisen – die IATA prognostiziert für dieses Jahr einen Durchschnittspreis von 152 US-Dollar pro Barrel – als bedeutende Belastung. Um die Auswirkungen abzufedern, hat HK Express „eine kleine Anzahl“ von Flügen zusammengelegt, und Cathay Cargo beobachtet die europäischen E-Commerce-Ströme im Vorfeld neuer Niedrigwert-Importzölle genau. Analysten betonen, dass Cathays Hedging-Strategie und die steigenden Erträge im Premiumsegment der Airline mehr Spielraum als regionalen Wettbewerbern geben, um die Volatilität der Treibstoffpreise zu verkraften.

Für multinationale Unternehmen, die ihre Mobilitätsprogramme im asiatisch-pazifischen Raum in Hongkong ansiedeln, ist die Botschaft klar: Kapazitäten und Flugplanstabilität verbessern sich, doch sollten Budgets weiterhin mögliche Schwankungen bei Treibstoffzuschlägen berücksichtigen. Die Fluggesellschaft wird im August die geprüften Halbjahresergebnisse veröffentlichen; sollten die vorläufigen Zahlen bestätigt werden, wäre dies die stärkste erste Jahreshälfte für Cathay seit 2017 und würde den Status des Hong Kong International Airport als führendes regionales Drehkreuz nach der Pandemie weiter festigen.