Un faro sulla politica tecnologica si è acceso sui nuovi cancelli biometrici di imbarco di Toronto Pearson, dopo che un’inchiesta ha rivelato che si basano sulla legge canadese del 2000, la Personal Information Protection and Electronic Documents Act (PIPEDA), una normativa che non prevedeva l’uso su larga scala del riconoscimento facciale. A differenza del Québec, che richiede notifiche formali e valutazioni d’impatto sulla privacy per l’adozione di tecnologie biometriche, le regole federali per il settore privato si limitano a linee guida non vincolanti dell’Ufficio del Commissario per la Privacy. Di conseguenza, Pearson non ha alcun obbligo legale di presentare valutazioni o risultati di test su eventuali bias demografici. Il tentativo del Parlamento di aggiornare la legge, il disegno di legge C-36, ha avuto la prima lettura a giugno 2026, ma non ha ancora fatto progressi. Fino a quando non sarà approvato, compagnie aeree e autorità aeroportuali possono introdurre sistemi di verifica facciale a livello nazionale con supervisione minima, purché ottengano il consenso dei passeggeri. Gli esperti di privacy avvertono che questa lacuna potrebbe minare la fiducia dei viaggiatori ed esporre gli operatori a cause collettive in caso di uso improprio dei dati. I team aziendali di mobilità dovrebbero monitorare il calendario legislativo: con l’arrivo di nuove regole, i vettori potrebbero dover aggiornare i flussi di consenso, i tempi di conservazione e i protocolli di audit degli algoritmi, con possibili brevi interruzioni del servizio o la necessità di far reinscrivere i viaggiatori. Per ora, le aziende che impongono l’imbarco biometrico per viaggi di gruppo dovrebbero ottenere un consenso esplicito dai dipendenti per restare conformi agli standard in evoluzione.
Fonte: Canada News Media
