Alla riunione del 18 settembre 2026, il Consiglio federale svizzero ha formalmente raccomandato al Parlamento e, in ultima analisi, agli elettori di respingere l’iniziativa popolare “Stop all’abuso dell’asilo! (Iniziativa per la protezione delle frontiere)”. La proposta, promossa dai sostenitori del partito di destra Unione Democratica di Centro (UDC), prevederebbe controlli sistematici dell’identità per chiunque entri in Svizzera e un tetto massimo di 5.000 approvazioni di domande d’asilo all’anno.
Nella sua comunicazione al Parlamento, il governo sostiene che un simile regime sarebbe praticamente impossibile da attuare senza ingenti investimenti finanziari e di risorse umane. Ogni giorno oltre 2,2 milioni di passaggi avvengono alle frontiere svizzere, molti dei quali riguardano frontalieri che mantengono attivi i mercati del lavoro regionali. Controlli permanenti creerebbero code lunghe chilometri, paralizzando le catene di approvvigionamento just-in-time, i flussi turistici e i viaggi d’affari quotidiani nei cantoni di confine come il Ticino e Basilea.
![Consiglio Federale Svizzero Respinge l’Iniziativa Popolare per i ‘Controlli alle Frontiere’ e Avverte sui Costi di un’Uscita da Schengen]()
Il rapporto d’impatto del Consiglio federale stima perdite annue tra i 5,8 e i 16,1 miliardi di franchi svizzeri qualora la Svizzera venisse esclusa dal sistema Schengen/Dublino. Oltre al danno economico, Berna avverte che l’uscita indebolirebbe la sicurezza interna: la Svizzera perderebbe l’accesso in tempo reale alle banche dati della polizia europea e dovrebbe riesaminare autonomamente tutti i trasferimenti d’asilo secondo Dublino.
Il governo sottolinea che i controlli doganali mobili e basati sul rischio attualmente in vigore consentono già un’applicazione mirata, preservando al contempo la fluidità dei movimenti per viaggiatori e merci legittimi. Dal punto di vista della mobilità aziendale, l’iniziativa metterebbe a rischio i viaggi a breve termine per il personale multinazionale, interromperebbe le catene di approvvigionamento dipendenti dai frontalieri provenienti dagli Stati membri dell’UE confinanti e scoraggerebbe gli investitori esteri, che apprezzano la connessione senza soluzione di continuità della Svizzera con il mercato europeo.
Le aziende si troverebbero inoltre ad affrontare costi di conformità più elevati per l’organizzazione di permessi di soggiorno e documentazione di frontiera per il personale che finora poteva muoversi liberamente. Il dossier passa ora al Parlamento. A meno che i promotori non ritirino l’iniziativa, entro i prossimi tre anni si dovrà tenere un voto nazionale. I responsabili della mobilità dovrebbero seguire il dibattito parlamentare e preparare piani di emergenza, in particolare nei settori dei trasporti, delle scienze della vita e dei distretti manifatturieri vicini al confine, qualora il referendum venisse effettivamente indetto.
Nella sua comunicazione al Parlamento, il governo sostiene che un simile regime sarebbe praticamente impossibile da attuare senza ingenti investimenti finanziari e di risorse umane. Ogni giorno oltre 2,2 milioni di passaggi avvengono alle frontiere svizzere, molti dei quali riguardano frontalieri che mantengono attivi i mercati del lavoro regionali. Controlli permanenti creerebbero code lunghe chilometri, paralizzando le catene di approvvigionamento just-in-time, i flussi turistici e i viaggi d’affari quotidiani nei cantoni di confine come il Ticino e Basilea.
Il rapporto d’impatto del Consiglio federale stima perdite annue tra i 5,8 e i 16,1 miliardi di franchi svizzeri qualora la Svizzera venisse esclusa dal sistema Schengen/Dublino. Oltre al danno economico, Berna avverte che l’uscita indebolirebbe la sicurezza interna: la Svizzera perderebbe l’accesso in tempo reale alle banche dati della polizia europea e dovrebbe riesaminare autonomamente tutti i trasferimenti d’asilo secondo Dublino.
Il governo sottolinea che i controlli doganali mobili e basati sul rischio attualmente in vigore consentono già un’applicazione mirata, preservando al contempo la fluidità dei movimenti per viaggiatori e merci legittimi. Dal punto di vista della mobilità aziendale, l’iniziativa metterebbe a rischio i viaggi a breve termine per il personale multinazionale, interromperebbe le catene di approvvigionamento dipendenti dai frontalieri provenienti dagli Stati membri dell’UE confinanti e scoraggerebbe gli investitori esteri, che apprezzano la connessione senza soluzione di continuità della Svizzera con il mercato europeo.
Le aziende si troverebbero inoltre ad affrontare costi di conformità più elevati per l’organizzazione di permessi di soggiorno e documentazione di frontiera per il personale che finora poteva muoversi liberamente. Il dossier passa ora al Parlamento. A meno che i promotori non ritirino l’iniziativa, entro i prossimi tre anni si dovrà tenere un voto nazionale. I responsabili della mobilità dovrebbero seguire il dibattito parlamentare e preparare piani di emergenza, in particolare nei settori dei trasporti, delle scienze della vita e dei distretti manifatturieri vicini al confine, qualora il referendum venisse effettivamente indetto.
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