An seiner Sitzung vom 18. September 2026 hat der Schweizer Bundesrat dem Parlament und letztlich den Stimmberechtigten offiziell empfohlen, die Volksinitiative „Asylmissbrauch stoppen! (Grenzschutzinitiative)“ abzulehnen. Der von Anhängern der rechtskonservativen Schweizerischen Volkspartei eingereichte Vorschlag sieht systematische Identitätskontrollen bei allen Einreisen in die Schweiz vor und begrenzt die Bewilligung von Asylanträgen auf 5.000 pro Jahr. In seiner Botschaft an das Parlament argumentiert die Regierung, dass ein derartiges Regime ohne enorme finanzielle und personelle Ressourcen praktisch nicht umsetzbar wäre. Täglich passieren mehr als 2,2 Millionen Grenzübertritte in der Schweiz, viele davon von Grenzgängern, die für das Funktionieren der regionalen Arbeitsmärkte unverzichtbar sind. Permanente Kontrollen würden kilometerlange Staus verursachen und Just-in-time-Lieferketten, den Tourismus sowie den täglichen Geschäftsverkehr in Grenzkantonen wie Tessin und Basel lahmlegen. Der Wirkungsbericht des Bundesrates schätzt jährliche Verluste zwischen 5,8 und 16,1 Milliarden CHF, falls die Schweiz aus dem Schengen-/Dublin-System ausgeschlossen würde. Über die wirtschaftlichen Folgen hinaus warnt Bern, dass ein Austritt die innere Sicherheit schwächen würde: Die Schweiz würde den Echtzeitzugang zu europäischen Polizeidatenbanken verlieren und alle Dublin-Asylüberstellungen eigenständig neu prüfen müssen. Die Regierung betont, dass die heutigen risikobasierten, mobilen Zollkontrollen bereits eine gezielte Kontrolle ermöglichen und gleichzeitig den reibungslosen Verkehr für legitime Reisende und Waren gewährleisten. Aus Sicht der Unternehmensmobilität würde die Initiative kurzfristige Dienstreisen multinationaler Mitarbeitender gefährden, Lieferketten, die auf Grenzgänger aus den Nachbarländern der EU angewiesen sind, stören und ausländische Investoren abschrecken, die die nahtlose Anbindung der Schweiz an den EU-Markt schätzen. Zudem müssten Unternehmen mit höheren Compliance-Kosten rechnen, da sie für Mitarbeitende, die bisher frei reisen konnten, Aufenthaltsbewilligungen und Grenzdokumente organisieren müssten. Das Dossier geht nun ans Parlament. Sofern die Initianten die Initiative nicht zurückziehen, muss innerhalb der nächsten drei Jahre eine landesweite Abstimmung stattfinden. Mobilitätsverantwortliche sollten die parlamentarische Debatte aufmerksam verfolgen und Notfallpläne vorbereiten – insbesondere in den Verkehrs-, Life-Sciences- und Produktionsclustern nahe der Grenze – falls das Referendum zustande kommt.
