Lo shock dei prezzi del carburante spinge GOL a sospendere 11 rotte e avviare un programma di congedo non retribuito

La seconda compagnia aerea del Brasile, GOL Linhas Aéreas, ha annunciato il 14 ottobre la sospensione di 11 rotte internazionali e nazionali e l’introduzione di un programma di congedo volontario non retribuito per i dipendenti, a causa dei costi del carburante per jet ai massimi storici. Tra le rotte cancellate figurano Brasília–Miami, Fortaleza–Orlando, São Paulo/Guarulhos–Punta Cana e Rio de Janeiro/Galeão–Montevideo. Vengono inoltre tagliati diversi collegamenti nazionali come Congonhas–Ribeirão Preto e Salvador–Aracaju. Secondo GOL, il prezzo del cherosene per aviazione (QAV) è raddoppiato in 12 mesi e ora rappresenta circa il 40% dei costi operativi della compagnia. La società manterrà un solo servizio verso gli Stati Uniti—Galeão–New York—utilizzando Airbus A330 in wet lease fino all’arrivo dei propri Boeing 787-9 previsto per la fine del 2027. I passeggeri con voli cancellati saranno riprotetti su compagnie partner tramite accordi codeshare e interline o riceveranno il rimborso completo. Il programma di congedo volontario è aperto a equipaggi di cabina, personale di terra e dipendenti corporate e potrà durare fino a sei mesi, preservando i posti di lavoro e riducendo i costi del personale. I sindacati hanno chiesto un intervento governativo con una riduzione temporanea delle tasse sul QAV, ma il Ministero delle Finanze ha segnalato margini fiscali limitati. Per i travel manager aziendali, la riduzione della rete comporta meno opzioni dirette verso destinazioni chiave negli Stati Uniti, Uruguay e Repubblica Dominicana, con possibili aumenti di tempi e costi di viaggio. Le aziende con tariffe negoziate su GOL dovrebbero monitorare attentamente le variazioni dei voli e valutare accordi di blocco posti con vettori concorrenti come LATAM e Azul. La decisione evidenzia la vulnerabilità del mercato aereo brasiliano agli shock energetici globali. Con l’avvicinarsi del picco estivo, le limitazioni di capacità potrebbero tradursi in tariffe più alte e minore disponibilità, mettendo alla prova i budget di mobility e assignment manager.