
11月22日早朝、デリーの統合端末表示システムでソフトウェアの不具合が発生し、航空管制官は手動運用に切り替えを余儀なくされました。この影響で国内便100便以上が欠航または遅延し、インド全土の航空ネットワークに波及しました。冬季の視界不良も混乱を悪化させ、一部の出発便は最大5時間30分の遅れとなりました。
インディゴ、エア・インディア、スパイスジェットなどの航空会社は、変更手数料を免除し、食事券を提供しました。DGCA(民間航空総局)は遅延補償規定(4時間以上の遅延で5,000~10,000ルピー)遵守のため監視チームを派遣。ビジネス利用者からは顧客との会議の欠席や貨物の迂回が報告され、成長著しい一方で容量が限られたインドの空域の脆弱性が浮き彫りになりました。
デリーは国際線のハブでもあるため、ムンバイやバンガロールの入国審査場も代替ルートで再予約する乗客で混雑しました。企業は従業員にリアルタイムの通知設定を促し、霧の多いピークシーズンには重要な業務に余裕日を設けることを推奨します。
インド空港公社は2週間以内に一時的な冗長化アップグレードを約束しましたが、総額5,000億ルピーを投じる次世代航空管制システムの完全導入は2027年まで見込まれていません。
インディゴ、エア・インディア、スパイスジェットなどの航空会社は、変更手数料を免除し、食事券を提供しました。DGCA(民間航空総局)は遅延補償規定(4時間以上の遅延で5,000~10,000ルピー)遵守のため監視チームを派遣。ビジネス利用者からは顧客との会議の欠席や貨物の迂回が報告され、成長著しい一方で容量が限られたインドの空域の脆弱性が浮き彫りになりました。
デリーは国際線のハブでもあるため、ムンバイやバンガロールの入国審査場も代替ルートで再予約する乗客で混雑しました。企業は従業員にリアルタイムの通知設定を促し、霧の多いピークシーズンには重要な業務に余裕日を設けることを推奨します。
インド空港公社は2週間以内に一時的な冗長化アップグレードを約束しましたが、総額5,000億ルピーを投じる次世代航空管制システムの完全導入は2027年まで見込まれていません。