Wczesnym rankiem 22 listopada awaria oprogramowania w Zintegrowanym Systemie Wyświetlania Terminali w Delhi zmusiła kontrolerów ruchu lotniczego do powrotu do procedur manualnych, co spowodowało uziemienie lub opóźnienie ponad 100 lotów krajowych i wywołało efekt domina w całej indyjskiej sieci lotniczej. Niska widoczność zimowa dodatkowo pogłębiła zakłócenia, a niektóre odloty opóźniły się nawet o 5,5 godziny.
Linie lotnicze, w tym IndiGo, Air India i SpiceJet, zrezygnowały z opłat za zmiany rezerwacji i wydały vouchery na posiłki. Zespoły DGCA zostały wysłane, by monitorować przestrzeganie przepisów dotyczących odszkodowań za opóźnienia (5 000–10 000 rupii za 4-godzinne opóźnienie). Podróżujący służbowo zgłaszali odwołane spotkania z klientami i przekierowany ładunek, co uwidoczniło kruchość indyjskiej przestrzeni powietrznej, która mimo dynamicznego rozwoju boryka się z ograniczoną przepustowością.
![Awaria systemu kontroli lotów na lotnisku w Delhi powoduje opóźnienia lotów w całym kraju]()
Ponieważ Delhi pełni funkcję węzła dla dalszych połączeń międzynarodowych, hale imigracyjne w Mumbaju i Bengaluru również doświadczyły wzrostu liczby pasażerów, którzy musieli zmieniać rezerwacje na alternatywne trasy. Firmy powinny zalecić pracownikom włączenie powiadomień w czasie rzeczywistym oraz rozważyć dodatkowe dni buforowe przy planowaniu kluczowych zadań w sezonie gęstej mgły.
Władze Portów Lotniczych Indii obiecały tymczasowe usprawnienia systemu w ciągu dwóch tygodni, jednak pełna automatyzacja NextGen ATC, której budżet wynosi 5 miliardów rupii, nie zostanie wdrożona przed 2027 rokiem.
Linie lotnicze, w tym IndiGo, Air India i SpiceJet, zrezygnowały z opłat za zmiany rezerwacji i wydały vouchery na posiłki. Zespoły DGCA zostały wysłane, by monitorować przestrzeganie przepisów dotyczących odszkodowań za opóźnienia (5 000–10 000 rupii za 4-godzinne opóźnienie). Podróżujący służbowo zgłaszali odwołane spotkania z klientami i przekierowany ładunek, co uwidoczniło kruchość indyjskiej przestrzeni powietrznej, która mimo dynamicznego rozwoju boryka się z ograniczoną przepustowością.
Ponieważ Delhi pełni funkcję węzła dla dalszych połączeń międzynarodowych, hale imigracyjne w Mumbaju i Bengaluru również doświadczyły wzrostu liczby pasażerów, którzy musieli zmieniać rezerwacje na alternatywne trasy. Firmy powinny zalecić pracownikom włączenie powiadomień w czasie rzeczywistym oraz rozważyć dodatkowe dni buforowe przy planowaniu kluczowych zadań w sezonie gęstej mgły.
Władze Portów Lotniczych Indii obiecały tymczasowe usprawnienia systemu w ciągu dwóch tygodni, jednak pełna automatyzacja NextGen ATC, której budżet wynosi 5 miliardów rupii, nie zostanie wdrożona przed 2027 rokiem.
Źródło: Aladinss Airport Advisory
