全国空港ストライキで3,400便が欠航、50万人の移動に影響

ドイツは11月26日、今年最大規模の商業空港での一斉ストライキで目を覚ました。サービス業組合のヴェルディは、公務員側との長時間にわたる賃金交渉が再び合意に至らなかったことを受け、24時間のストライキを決行した。地上業務スタッフ、保安検査員、一部の空港消防・救助隊が午前0時から24時まで作業を停止し、フランクフルト、ミュンヘン、ベルリン、ハンブルクを含む10のハブ空港で約3,400便が欠航となった。ドイツ空港協会（ADV）は、50万人以上の乗客が移動できず、さらに数万人が大幅な遅延や乗り継ぎの失敗に見舞われたと推定している。

通常ヨーロッパで4番目に利用者が多いフランクフルト空港は、発着便の全てを停止し、乗り継ぎ便の運航も「大幅に制限される」と警告した。ルフトハンザ航空は大陸内のほとんどの路線を事前に運休し、無料の再予約や鉄道利用券を提供した。貨物業者には最大48時間の取り扱い遅延が予想されると伝えられた。



ヴェルディは賃上げ8％、一律350ユーロの手当増額、夜間・週末・危険業務手当の引き上げを要求している。一方、雇用側は、パンデミック後の損失回復途上にある航空業界が、インフレを上回る賃上げを実施すれば、そのコストを利用者に転嫁せざるを得ないと反論している。今週後半には連邦の調停チームが介入する見込みだ。

企業のモビリティマネージャーにとっては、年末のプロジェクト訪問や海外駐在員の帰省が集中する第4四半期の旅行シーズンに重なり、対応が難しい状況だ。重要なスタッフの移動を控える企業は鉄道の座席確保や陸路輸送の手配に奔走し、従業員の安全管理方針の見直しを迫られている。保険ブローカーによると、多くの保険契約はストライキを「既知の事象」と定義しており、ストライキ決定後に新たに予約した旅行には補償が限定されるという。

今回のストライキは、ドイツのストライキ法制に関する議論も再燃させている。経済団体や複数の州政府は、フランス、イタリア、スペインのように、航空やその他の重要インフラにおける最低限のサービス確保を義務付ける法整備を連邦政府に求めている。ストライキ権は憲法で保障されているものの、複数空港での大規模なストップが続く中、労働者の権利と公共の移動の利益とのバランスを模索する声が高まっている。