ドイツのアウトバーン・トンネルのストライキでスイスの貨物輸送と通勤に影響

ドイツのアウトバーンGmbHと地域道路管理局の職員による24時間の警告ストライキが1月20日から21日にかけて実施され、北ライン＝ヴェストファーレン州、ニーダーザクセン州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、ハンブルクの30以上の高速道路トンネルや橋が閉鎖または部分閉鎖されました。この影響で、スイスの輸出業者や輸送業者は、ルール地方や北海港への主要な南北ルートで最大70キロの迂回を強いられ、ジャストインタイム配送のスケジュールに数時間の遅れが生じ、ドライバーの法定労働時間のリスクも高まりました。

公共部門労組Ver.diは、7％の賃上げまたは低賃金層に対して月額一律300ユーロの支給を要求しています。アウトバーンGmbHの従業員14,000人とさらに多くの州道路職員がストライキに参加したため、安全法で定められた人員が不足し、ヴェーザー、エルベ、ラインなどの長大トンネルが全面閉鎖を余儀なくされました。緊急対応チームが最低限の監視を維持しましたが、貨物輸送やバスサービスは交通量の多い二次道路へ迂回させられました。



スイスの物流業者は、医薬品や機械をドイツの工業地帯に輸送する際、平均で3～5時間の遅延を報告。コールドチェーン輸送業者は温度管理の緊急対策を発動し、顧客に品質劣化のリスクを警告しました。スイスの多国籍企業のモビリティマネージャーは、ドイツ警察が迂回路で臨時検問を設置したため、追加の身分証明書や居住証明書の携帯を推奨する最新のドライバー向け指示を発出しました。

バーデン＝ヴュルテンベルク州以南のドイツA5およびA7高速道路を経由してスイスのスキーリゾートへ向かう乗用車はほぼ影響を受けませんでしたが、このストライキはスイスの輸出経済を支える国境を越えたトラック輸送ルートの脆弱性を浮き彫りにしました。バーゼルやザンクトガレンのフォワーダーは、トンネル閉鎖ごとに迂回、残業、高額な通行料を含めて直接運行コストが約250～400スイスフラン増加すると指摘しています。

ストライキは1月21日16時（中央ヨーロッパ時間）に公式終了しましたが、監視システムの再稼働に伴い夕方のピーク時まで渋滞が続く見込みです。Ver.diは2月6日の次回交渉に向けてさらなる行動を示唆しています。スイスの荷主は、フランスやオーストリア経由の代替ルートを確保し、ライン＝アルプス回廊の鉄道貨物枠を事前予約、ドイツの流通拠点に十分な在庫を保持することが推奨されています。