スイス、ダボスでの世界経済フォーラム開催維持に奔走　混雑問題で交通規制の議論も

スイス連邦当局とグラウビュンデン州は、2026年の世界経済フォーラム（WEF）会議が本日終了する中、すでに2027年の開催に向けた準備を進めています。今週ベルンで非公開で行われた会議では、地元住民や参加者、警備担当者が長年感じてきたことが改めて確認されました。アルプスの美しいリゾート地ダボスは、物流面で限界に達しているという現実です。

スイスの報道によると、検討されている案には、参加者数の上限設定や、WEF開催期間中の私用車の谷への乗り入れ禁止が含まれています。常駐住民やVIP認定者以外の訪問者は、クロスターズ近郊の安全な駐車場に車を停め、シャトルバスや列車で移動することが求められる可能性があります。

2025年の参加者数が過去最高を記録し、ホテルの宿泊数、道路の容量、警察の人員が限界に達したことで、こうした対策の必要性が高まっています。フォーラムの米国共同議長ラリー・フィンク氏は、ダボスがインフラの拡充や近代化ができない場合、デトロイト、ダブリン、ジャカルタなどの代替開催地を公に示唆しました。これに対し、スイスのイグナツィオ・カッシス外相は、WEFが「極めて戦略的に重要」であると強調し、連邦評議会が「あらゆる手段を尽くして」サミットをスイスに留めると約束しました。



グローバルモビリティや企業の出張管理者にとって、私用車の部分的な禁止は大きな影響をもたらします。WEF参加者の60％以上が、チューリッヒ空港とダボスの会議会場間の移動に専用車を利用しているためです。私用車の交通が制限されれば、鉄道やヘリコプターの利用需要が急増し、企業は地上輸送の予約や警備の手配をこれまで以上に早く行う必要があります。イベント業者は、トラックの制限がブース設営やケータリングの物流を複雑化させ、サイドイベントやホスピタリティスイートのコスト増加を招く可能性があると警告しています。

また、この議論は長年の課題も再燃させています。スイスはダボスへの専用会議鉄道の建設に投資すべきか、それともサメダン地域空港を拡張してより多くのエグゼクティブジェットを受け入れるべきかという問題です。一方で環境団体は、道路交通や理想的には私用航空の削減が、会議のカーボンフットプリント削減につながると主張しています。2027年の開催地決定は夏の休会前に行われる見込みであり、フォーラムが他の場所に移転する場合、企業は数か月しか準備期間がありません。

それまでは、モビリティ計画担当者は、より厳格な認証手続き、早期の荷物発送期限、そして来年1月のサミットに向けて私用車から共有シャトルや定期列車への移行に備える必要があります。