ルフトハンザのドイツ拠点でのストライキ、ウィーン経由のオーストリア便に影響拡大

2月12日にヴェライニグング・コックピット（VC）パイロット組合とUFO客室乗務員組合による24時間のストライキが実施され、ルフトハンザはフランクフルトとミュンヘン発着のほとんどの便を欠航せざるを得ませんでした。これらの空港は、グループのオーストリア向けおよびオーストリア発の交通の大部分を扱っています。

完全子会社であるオーストリア航空はストライキの対象外でしたが、ウィーン発着のスケジュールには即座に影響が出ました。午前中にはウィーン－フランクフルトおよびウィーン－ミュンヘン便のほぼ全席が売り切れとなり、同社は複数の便をエアバスA321に機材変更し、ウィーン－フランクフルト間に臨時の「救済」便を2便追加しました。また、オーストリア航空はルフトハンザのチケットをスタンバイ扱いで受け入れ、ÖBB（オーストリア連邦鉄道）は高速ウィーン－ミュンヘン路線への振替が可能な柔軟な鉄道バウチャーを発行しました。



企業の出張担当者からは、広範囲にわたる旅程変更の報告がありました。多くは、稼働中のルフトハンザグループの他のハブ空港であるチューリッヒやブリュッセル経由に振り替えたり、翌日の出発を確保するためにウィーンでの一泊を手配したりしました。旅行管理会社CWTによると、2月12日から13日にかけて西ヨーロッパで会議を予定していたオーストリアの顧客の60％以上が、さらなる混乱を避けるために対面会議をオンラインに切り替えたとのことです。

乗客の権利の観点からは、このストライキはEU規則261/2004の対象となり、ほとんどの航空従業員のストライキは「非異常事態」として扱われます。ウィーンの法律事務所ポッハッカー・パートナーズの弁護士は、対象となる旅行者が返金や振替に加え、250～600ユーロの補償金を請求できると見込んでいます。オーストリアの人事部門には、モバイルスタッフに権利を周知し、遅延の証拠を収集するよう指示が出されています。

ルフトハンザは2月13日には通常運航に戻るとしていますが、組合は賃金や年金交渉が停滞した場合、追加の行動もあり得ると警告しています。オーストリアの企業にとっては、特に今年は欧州の新しい生体認証入出国システム（EES）により国境手続きが長引くことが予想されるため、代替ルートの確保の重要性が改めて浮き彫りとなりました。