
2월 12일, 베라이니궁 콕핏(VC) 조종사 노조와 UFO 객실승무원 노조의 24시간 파업으로 인해 루프트한자는 프랑크푸르트와 뮌헨 공항에서 대부분의 항공편을 취소해야 했습니다. 이 두 공항은 그룹의 오스트리아행 및 오스트리아 출발 교통의 대부분을 담당하고 있습니다.
루프트한자의 전액 출자 자회사인 오스트리아 항공은 파업에 참여하지 않았지만, 비엔나 노선은 즉각적인 영향을 받았습니다. 오전 중반까지 비엔나-프랑크푸르트 및 비엔나-뮌헨 노선의 좌석이 거의 매진되자, 오스트리아 항공은 일부 항공편을 에어버스 A321 기종으로 증편하고 비엔나-프랑크푸르트 구간에 임시 ‘구조’ 항공편 두 편을 추가했습니다. 또한 오스트리아 항공은 루프트한자 티켓을 대기 승객으로 받아들였으며, ÖBB(오스트리아 연방철도)는 고속 비엔나-뮌헨 구간으로 전환 가능한 승객에게 유연한 철도 이용권을 발급했습니다.
기업 출장 담당자들은 광범위한 일정 변경을 보고했습니다. 많은 이들이 취리히나 브뤼셀 등 루프트한자 그룹의 다른 허브 공항을 경유하도록 임원들을 재배치하거나, 다음 날 출발을 대비해 비엔나에서 하룻밤을 머무르도록 예약을 변경했습니다. 여행 관리사 CWT는 2월 12~13일 서유럽에서 회의가 예정된 오스트리아 고객의 60% 이상이 추가 혼란을 피하기 위해 대면 회의를 온라인으로 전환했다고 밝혔습니다.
승객 권리 측면에서 이번 파업은 EU 규정 261/2004에 따라 대부분의 항공사 직원 파업을 ‘비정상적 사유’로 보지 않습니다. 비엔나 소재 법률사무소 포차커 파트너스의 변호사들은 해당 승객들이 환불이나 재예약 외에 250~600유로의 보상을 청구할 수 있을 것으로 예상합니다. 오스트리아 인사팀은 현장 직원들에게 권리 사항을 안내하고 지연 증빙 자료를 수집하도록 권고받았습니다.
루프트한자는 2월 13일부터 정상 운항을 재개할 것이라고 밝혔으나, 노조는 임금 및 연금 협상이 교착 상태에 빠질 경우 추가 파업 가능성을 경고했습니다. 오스트리아 기업들에 이번 사태는 특히 올해 유럽의 새로운 생체인식 출입국 시스템(EES) 도입으로 국경 절차가 길어질 것으로 예상되는 상황에서, 비상 경로 확보의 중요성을 다시 한 번 일깨워주고 있습니다.
루프트한자의 전액 출자 자회사인 오스트리아 항공은 파업에 참여하지 않았지만, 비엔나 노선은 즉각적인 영향을 받았습니다. 오전 중반까지 비엔나-프랑크푸르트 및 비엔나-뮌헨 노선의 좌석이 거의 매진되자, 오스트리아 항공은 일부 항공편을 에어버스 A321 기종으로 증편하고 비엔나-프랑크푸르트 구간에 임시 ‘구조’ 항공편 두 편을 추가했습니다. 또한 오스트리아 항공은 루프트한자 티켓을 대기 승객으로 받아들였으며, ÖBB(오스트리아 연방철도)는 고속 비엔나-뮌헨 구간으로 전환 가능한 승객에게 유연한 철도 이용권을 발급했습니다.
기업 출장 담당자들은 광범위한 일정 변경을 보고했습니다. 많은 이들이 취리히나 브뤼셀 등 루프트한자 그룹의 다른 허브 공항을 경유하도록 임원들을 재배치하거나, 다음 날 출발을 대비해 비엔나에서 하룻밤을 머무르도록 예약을 변경했습니다. 여행 관리사 CWT는 2월 12~13일 서유럽에서 회의가 예정된 오스트리아 고객의 60% 이상이 추가 혼란을 피하기 위해 대면 회의를 온라인으로 전환했다고 밝혔습니다.
승객 권리 측면에서 이번 파업은 EU 규정 261/2004에 따라 대부분의 항공사 직원 파업을 ‘비정상적 사유’로 보지 않습니다. 비엔나 소재 법률사무소 포차커 파트너스의 변호사들은 해당 승객들이 환불이나 재예약 외에 250~600유로의 보상을 청구할 수 있을 것으로 예상합니다. 오스트리아 인사팀은 현장 직원들에게 권리 사항을 안내하고 지연 증빙 자료를 수집하도록 권고받았습니다.
루프트한자는 2월 13일부터 정상 운항을 재개할 것이라고 밝혔으나, 노조는 임금 및 연금 협상이 교착 상태에 빠질 경우 추가 파업 가능성을 경고했습니다. 오스트리아 기업들에 이번 사태는 특히 올해 유럽의 새로운 생체인식 출입국 시스템(EES) 도입으로 국경 절차가 길어질 것으로 예상되는 상황에서, 비상 경로 확보의 중요성을 다시 한 번 일깨워주고 있습니다.