エアリンガスは、ダラ・オブライエン運輸大臣に対し、ダブリン空港の年間乗客数3,200万人の上限を撤廃する法案が数週間以内に成立しなければ、路線の喪失や航空運賃の高騰が避けられないと警告した。2月20日付の同社最高経営責任者リン・エンブルトン氏の書簡によると、欧州司法裁判所の今後の判決やアイルランド航空局の10月のスロット配分プロセスにより、上限が法令に残ったままだと2027年夏の容量削減が強いられる可能性があるという。この上限は2007年にM50高速道路の渋滞緩和を目的にターミナル2の計画条件として設定され、すでに2025年には3,700万人以上の利用者を記録し2度破られている。航空会社やビジネス団体からは、接続性を制限する時代遅れの規制と見なされている。欧州司法裁判所の法務官の最近の意見は、この上限が法的に有効であることを示唆しており、オイラハトス（議会）が先に撤廃しなければ規制当局が強制執行するリスクが高まっている。エアリンガスは、米国の航空会社がダブリンでのアクセスを失うと相互のスロット制限が米空港で課される可能性があり、大西洋横断の貿易や観光に打撃を与えると警鐘を鳴らす。同社はダブリン空港公団（DAA）の20億ユーロのインフラ計画を支持するが、法的な成長余地がなければ資本投資は意味をなさないと強調している。ライアンエアー、IAG、ツーリズム・アイルランドも同様の声を上げており、制約のある空港は通常、料金が高くなり、希少性価格が運賃上昇を招くと指摘している。国際的な移動性の観点からも、厳しい乗客数上限はビジネス旅行者、駐在員、外国直接投資チームの座席確保を直接的に減少させることになり、ダブリンは依然として国の主要な国際ゲートウェイである。企業の出張管理者たちは、春のダイル議会会期中にダブリン空港法案の迅速な成立を静かに働きかけている。運輸省はこの法案を「最優先事項」としているが、法的審査に耐えうる文言の調整が続いている。スケジュールが遅れれば、2027年には主要な米アイルランド間およびEUアイルランド間の路線でスロット不足と航空券価格の上昇を見込んで予算編成を迫られる可能性がある。
出典： The Irish Times
