A Aer Lingus alertou o Ministro dos Transportes, Darragh O’Brien, que a Irlanda corre o risco de perder rotas e enfrentar tarifas aéreas mais altas, a menos que a legislação que elimina o limite de 32 milhões de passageiros do Aeroporto de Dublin seja aprovada nas próximas semanas. Em uma carta datada de 20 de fevereiro, vista pelo The Irish Times, a CEO Lynne Embleton argumenta que uma decisão iminente do Tribunal de Justiça Europeu e o processo de alocação de slots da Autoridade de Aviação Irlandesa em outubro podem forçar cortes na capacidade para o verão de 2027, caso o teto permaneça na legislação.
O limite foi imposto em 2007 como condição para a construção do Terminal 2, visando limitar o congestionamento na M50. Já foi ultrapassado duas vezes — Dublin recebeu mais de 37 milhões de passageiros em 2025 — e é amplamente visto por companhias aéreas e grupos empresariais como uma restrição ultrapassada à conectividade. Um parecer recente de um advogado-geral do TJUE indicou que o limite é legalmente válido, aumentando o risco de que os reguladores tenham que aplicá-lo, a menos que o Oireachtas revogue a medida antes.
![Aer Lingus pede ao Governo que elimine urgentemente o limite de passageiros no Aeroporto de Dublin]()
A Aer Lingus alerta que a demora na ação pode levar a restrições recíprocas de slots em aeroportos dos EUA, caso as companhias americanas percam acesso em Dublin, ameaçando o comércio e o turismo transatlântico. A empresa apoia o plano de infraestrutura de €2 bilhões da DAA, mas ressalta que os investimentos são inúteis sem margem legal para aumentar o tráfego. Ryanair, IAG e Tourism Ireland também reforçam o apelo, argumentando que aeroportos com capacidade limitada geralmente cobram tarifas mais altas e veem os preços das passagens subirem devido à escassez.
Do ponto de vista da mobilidade global, um limite rígido de passageiros reduziria diretamente a disponibilidade de assentos para viajantes de negócios, expatriados e equipes de investimento estrangeiro que passam por Dublin, ainda o principal portal internacional do país. Gestores de viagens corporativas estão, portanto, pressionando discretamente por uma aprovação rápida do projeto de lei do Aeroporto de Dublin durante a sessão da primavera no Dáil. O Departamento de Transportes afirma que a legislação é “uma prioridade absoluta”, mas os consultores jurídicos ainda estão ajustando a redação para resistir a possíveis revisões judiciais.
Se os prazos não forem acelerados, as empresas podem precisar prever no orçamento a escassez de slots e o aumento dos preços das passagens nas rotas-chave entre EUA-Irlanda e UE-Irlanda já a partir de 2027.
O limite foi imposto em 2007 como condição para a construção do Terminal 2, visando limitar o congestionamento na M50. Já foi ultrapassado duas vezes — Dublin recebeu mais de 37 milhões de passageiros em 2025 — e é amplamente visto por companhias aéreas e grupos empresariais como uma restrição ultrapassada à conectividade. Um parecer recente de um advogado-geral do TJUE indicou que o limite é legalmente válido, aumentando o risco de que os reguladores tenham que aplicá-lo, a menos que o Oireachtas revogue a medida antes.
A Aer Lingus alerta que a demora na ação pode levar a restrições recíprocas de slots em aeroportos dos EUA, caso as companhias americanas percam acesso em Dublin, ameaçando o comércio e o turismo transatlântico. A empresa apoia o plano de infraestrutura de €2 bilhões da DAA, mas ressalta que os investimentos são inúteis sem margem legal para aumentar o tráfego. Ryanair, IAG e Tourism Ireland também reforçam o apelo, argumentando que aeroportos com capacidade limitada geralmente cobram tarifas mais altas e veem os preços das passagens subirem devido à escassez.
Do ponto de vista da mobilidade global, um limite rígido de passageiros reduziria diretamente a disponibilidade de assentos para viajantes de negócios, expatriados e equipes de investimento estrangeiro que passam por Dublin, ainda o principal portal internacional do país. Gestores de viagens corporativas estão, portanto, pressionando discretamente por uma aprovação rápida do projeto de lei do Aeroporto de Dublin durante a sessão da primavera no Dáil. O Departamento de Transportes afirma que a legislação é “uma prioridade absoluta”, mas os consultores jurídicos ainda estão ajustando a redação para resistir a possíveis revisões judiciais.
Se os prazos não forem acelerados, as empresas podem precisar prever no orçamento a escassez de slots e o aumento dos preços das passagens nas rotas-chave entre EUA-Irlanda e UE-Irlanda já a partir de 2027.
Fonte: The Irish Times
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