ایئر لینگس نے حکومت سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ فوری طور پر ڈبلن ایئرپورٹ پر مسافروں کی حد ختم کرے۔

ایئر لنکس نے وزیر برائے نقل و حمل ڈیراغ اوبرائن کو خبردار کیا ہے کہ اگر چند ہفتوں میں ڈبلن ایئرپورٹ کی 32 ملین مسافروں کی حد ختم کرنے والا قانون پاس نہ ہوا تو آئرلینڈ کو فضائی راستے ختم ہونے اور ہوائی کرایوں میں اضافہ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ 20 فروری کو لکھی گئی ایک خط میں، جو دی آئرش ٹائمز نے دیکھا، چیف ایگزیکٹو لن ایمبلٹن نے کہا ہے کہ یورپی عدالت انصاف کے آئندہ فیصلے اور آئرش ایوی ایشن اتھارٹی کے اکتوبر میں ہونے والے سلاٹ الاٹمنٹ عمل کی وجہ سے اگر یہ حد برقرار رہی تو موسم گرما 2027 کے لیے گنجائش میں کمی ہو سکتی ہے۔ یہ حد 2007 میں ٹرمینل 2 کی منصوبہ بندی کے تحت M50 پر ٹریفک کی بھیڑ کو محدود کرنے کے لیے لگائی گئی تھی۔ یہ حد پہلے ہی دو بار عبور کی جا چکی ہے—ڈبلن نے 2025 میں 37 ملین سے زائد مسافروں کی خدمات دی ہیں—اور ایئر لائنز اور کاروباری گروپوں کی نظر میں یہ رابطے کی صلاحیت پر ایک پرانا اور غیر ضروری پابندی ہے۔ یورپی عدالت کے ایک وکیل کے حالیہ رائے میں اس حد کو قانونی طور پر درست قرار دیا گیا ہے، جس سے خطرہ بڑھ جاتا ہے کہ ریگولیٹرز کو اسے نافذ کرنا پڑے گا جب تک کہ اوئرچٹاس اس قانون کو منسوخ نہ کرے۔ ایئر لنکس کا کہنا ہے کہ تاخیر سے کارروائی کی صورت میں امریکی ایئرپورٹس پر متقابل سلاٹ پابندیاں لگ سکتی ہیں اگر امریکی کیریئرز کو ڈبلن میں رسائی نہ ملی، جو کہ بحر اوقیانوس کے پار تجارت اور سیاحت کو خطرے میں ڈالے گا۔ ایئر لائن نے DAA کے 2 ارب یورو کے انفراسٹرکچر منصوبے کی حمایت کی ہے، لیکن زور دیا ہے کہ سرمایہ کاری بے معنی ہے جب تک قانونی گنجائش نہ ہو کہ ٹریفک میں اضافہ کیا جا سکے۔ رائن ائر، IAG اور ٹورزم آئرلینڈ نے بھی اس مطالبے کی تائید کی ہے، اور کہا ہے کہ محدود ایئرپورٹس عام طور پر زیادہ چارجز لگاتی ہیں اور کرایے بڑھ جاتے ہیں کیونکہ قلت کی قیمتیں نافذ ہو جاتی ہیں۔ عالمی نقل و حرکت کے نقطہ نظر سے، سخت مسافر حد کاروباری مسافروں، بیرون ملک تعینات افراد اور غیر ملکی سرمایہ کاری ٹیموں کے لیے نشستوں کی دستیابی کو براہ راست کم کر دے گی جو ڈبلن سے گزرتے ہیں، جو اب بھی ملک کا اہم بین الاقوامی دروازہ ہے۔ اس لیے کارپوریٹ ٹریول مینیجرز بہار کے ڈائل اجلاس کے دوران ڈبلن ایئرپورٹ بل کی جلد منظوری کے لیے خاموشی سے لابنگ کر رہے ہیں۔ محکمہ نقل و حمل کا کہنا ہے کہ یہ قانون "بالکل اولین ترجیح" ہے، لیکن قانونی مشیر ابھی زبان کو بہتر بنا رہے ہیں تاکہ ممکنہ عدالتی نظرثانی کا سامنا کیا جا سکے۔ اگر وقت کی پابندیاں تیز نہ کی گئیں تو کمپنیاں 2027 تک اہم امریکی-آئرلینڈ اور یورپی یونین-آئرلینڈ راستوں پر سلاٹ کی قلت اور زیادہ ٹکٹ قیمتوں کے لیے بجٹ بنانا شروع کر سکتی ہیں۔