แอร์ลิงกัสเตือนรัฐมนตรีคมนาคม ดาร์ราห์ โอไบรอัน ว่าไอร์แลนด์อาจสูญเสียเส้นทางบินและค่าโดยสารทางอากาศที่สูงขึ้น หากกฎหมายที่ยกเลิกเพดานผู้โดยสาร 32 ล้านคนของสนามบินดับลินไม่ผ่านภายในไม่กี่สัปดาห์ ในจดหมายลงวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ซึ่งได้รับจาก The Irish Times ซีอีโอ ลินน์ เอ็มเบิลตัน ระบุว่าการตัดสินใจของศาลยุติธรรมยุโรปที่จะมีขึ้น และกระบวนการจัดสรรช่องบินของ Irish Aviation Authority ในเดือนตุลาคม อาจบังคับให้ลดความจุในฤดูร้อนปี 2027 หากเพดานยังคงอยู่ในกฎหมาย
เพดานนี้ถูกกำหนดขึ้นในปี 2007 เพื่อควบคุมการจราจรบนถนน M50 ในช่วงก่อสร้างเทอร์มินัล 2 โดยดับลินเคยทำลายสถิติด้วยจำนวนผู้โดยสารเกิน 37 ล้านคนในปี 2025 และสายการบินรวมถึงกลุ่มธุรกิจต่างมองว่าเป็นข้อจำกัดที่ล้าสมัยต่อการเชื่อมต่อทางอากาศ
ความเห็นล่าสุดจากผู้เชี่ยวชาญของศาลยุติธรรมยุโรปชี้ว่าเพดานนี้มีความชอบด้วยกฎหมาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่หน่วยงานกำกับดูแลจะต้องบังคับใช้หากรัฐสภาไม่ยกเลิกกฎหมายนี้ก่อน
แอร์ลิงกัสเตือนว่าการล่าช้าอาจทำให้เกิดข้อจำกัดช่องบินตอบโต้ที่สนามบินในสหรัฐฯ หากสายการบินอเมริกันสูญเสียสิทธิ์ในดับลิน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและการท่องเที่ยว
สายการบินสนับสนุนแผนโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 2 พันล้านยูโรของ DAA แต่เน้นว่าการลงทุนจะไร้ความหมายหากไม่มีพื้นที่ทางกฎหมายในการขยายการจราจร
![แอร์ลิงกัสเรียกร้องรัฐบาลยกเลิกข้อจำกัดจำนวนผู้โดยสารที่สนามบินดับลินโดยด่วน]()
ไรอันแอร์, IAG และ Tourism Ireland ต่างสนับสนุนข้อเรียกร้องนี้ โดยชี้ว่าสนามบินที่ถูกจำกัดมักเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงขึ้นและค่าโดยสารเพิ่มขึ้นตามกลไกราคาขาดแคลน
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายระดับโลก เพดานผู้โดยสารที่เข้มงวดจะลดจำนวนที่นั่งสำหรับนักธุรกิจ, ผู้ที่ถูกส่งไปทำงานต่างประเทศ และทีมลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่เดินทางผ่านดับลิน ซึ่งยังคงเป็นประตูสู่ต่างประเทศหลักของประเทศ
ผู้จัดการการเดินทางของบริษัทจึงกำลังผลักดันให้มีการเร่งรัดร่างกฎหมายสนามบินดับลินในช่วงสมัยประชุม Dáil ฤดูใบไม้ผลินี้
กระทรวงคมนาคมยืนยันว่ากฎหมายนี้เป็น “ความสำคัญสูงสุด” แต่ที่ปรึกษากฎหมายยังคงปรับแต่งเนื้อหาเพื่อให้ผ่านการตรวจสอบทางกฎหมาย
หากไม่เร่งดำเนินการ บริษัทต่างๆ อาจต้องเตรียมงบประมาณสำหรับความขาดแคลนช่องบินและราคาตั๋วที่สูงขึ้นในเส้นทางสำคัญระหว่างสหรัฐฯ-ไอร์แลนด์ และสหภาพยุโรป-ไอร์แลนด์ ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป
เพดานนี้ถูกกำหนดขึ้นในปี 2007 เพื่อควบคุมการจราจรบนถนน M50 ในช่วงก่อสร้างเทอร์มินัล 2 โดยดับลินเคยทำลายสถิติด้วยจำนวนผู้โดยสารเกิน 37 ล้านคนในปี 2025 และสายการบินรวมถึงกลุ่มธุรกิจต่างมองว่าเป็นข้อจำกัดที่ล้าสมัยต่อการเชื่อมต่อทางอากาศ
ความเห็นล่าสุดจากผู้เชี่ยวชาญของศาลยุติธรรมยุโรปชี้ว่าเพดานนี้มีความชอบด้วยกฎหมาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่หน่วยงานกำกับดูแลจะต้องบังคับใช้หากรัฐสภาไม่ยกเลิกกฎหมายนี้ก่อน
แอร์ลิงกัสเตือนว่าการล่าช้าอาจทำให้เกิดข้อจำกัดช่องบินตอบโต้ที่สนามบินในสหรัฐฯ หากสายการบินอเมริกันสูญเสียสิทธิ์ในดับลิน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและการท่องเที่ยว
สายการบินสนับสนุนแผนโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 2 พันล้านยูโรของ DAA แต่เน้นว่าการลงทุนจะไร้ความหมายหากไม่มีพื้นที่ทางกฎหมายในการขยายการจราจร
ไรอันแอร์, IAG และ Tourism Ireland ต่างสนับสนุนข้อเรียกร้องนี้ โดยชี้ว่าสนามบินที่ถูกจำกัดมักเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงขึ้นและค่าโดยสารเพิ่มขึ้นตามกลไกราคาขาดแคลน
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายระดับโลก เพดานผู้โดยสารที่เข้มงวดจะลดจำนวนที่นั่งสำหรับนักธุรกิจ, ผู้ที่ถูกส่งไปทำงานต่างประเทศ และทีมลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่เดินทางผ่านดับลิน ซึ่งยังคงเป็นประตูสู่ต่างประเทศหลักของประเทศ
ผู้จัดการการเดินทางของบริษัทจึงกำลังผลักดันให้มีการเร่งรัดร่างกฎหมายสนามบินดับลินในช่วงสมัยประชุม Dáil ฤดูใบไม้ผลินี้
กระทรวงคมนาคมยืนยันว่ากฎหมายนี้เป็น “ความสำคัญสูงสุด” แต่ที่ปรึกษากฎหมายยังคงปรับแต่งเนื้อหาเพื่อให้ผ่านการตรวจสอบทางกฎหมาย
หากไม่เร่งดำเนินการ บริษัทต่างๆ อาจต้องเตรียมงบประมาณสำหรับความขาดแคลนช่องบินและราคาตั๋วที่สูงขึ้นในเส้นทางสำคัญระหว่างสหรัฐฯ-ไอร์แลนด์ และสหภาพยุโรป-ไอร์แลนด์ ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป
แหล่งที่มา: The Irish Times
