ルフトハンザ、二重ストライキの脅威と中東経由の迂回でネットワークの安定性に打撃

2026年3月8日のフランクフルト市場で、ドイツルフトハンザAGの株価は8.21ユーロに下落しました。金融ポータル「ボルゼ・グローバル」が、同社の2つの子会社で「労働争議が激化している」と指摘し、イラン戦争に関連する迂回コストも続いていることが影響しています。ルフトハンザは先週、2025年の売上高が過去最高の396億ユーロを記録しましたが、アナリストはユーロウイングスとルフトハンザ・シティラインでのパイロットのストライキが今月後半に実施されれば、欧州内の運航能力の最大30％が停止する可能性があると警告しています。

ユーロウイングスでは、年金制度の交渉決裂を受け、パイロットが3月16日までストライキ権限の投票を行っています。シティラインの状況はさらに深刻で、操縦士の99％が2024年に遡及して年3.3％の賃上げを求めてストライキを支持しています。ストライキが実施されれば、フランクフルトとミュンヘンのハブ空港への重要なフィーダー便が停止し、グローバルな移動管理者が長距離便のスムーズな接続に依存している路線に大きな影響を及ぼします。



労働問題に加え、ルフトハンザはイラン、イラク、UAEの一部空域を避けるため、アジアおよびアフリカ路線の迂回を続けています。最大90分の迂回により燃料消費が増加し、二次的な遅延も発生しています。テルアビブ、テヘラン、ベイルートへの直行便は少なくとも3月8日まで運休が続き、企業の安全管理チームはアテネ、イスタンブール、ローマ経由での再予約を余儀なくされています。

ドイツに本社を置く多国籍企業にとっては、影響が大きい状況です。先月のユーロウイングスの2日間のストライキでは、一部企業の迂回コストが20万ユーロを超えたとTMCのBCDトラベルが報告しています。企業は3月の出張計画に柔軟な運賃設定、アムステルダムやチューリッヒ経由の二重承認ルート、国内移動の鉄道利用などの代替策を組み込むべきです。

政策面では、今回の争議は労働権とドイツのプレミアムグローバルハブとしての地位維持の間の微妙な均衡を浮き彫りにしています。イェンス・シュパン連邦運輸大臣は双方に「迅速な妥協を見つけるよう」呼びかけていますが、現時点での強制仲裁は否定しています。一方、投資家は5月12日のルフトハンザ年次総会での明確な方針表明を注視しています。