ダブリン空港の乗客制限が航空運賃を急騰させたとDAAがオイレアクタスに報告

ダブリン空港の運営会社DAAは、2026年3月24日に合同オイレハス運輸委員会に新たなデータを提出し、3,200万人の乗客数上限の撤廃を改めて求めました。副最高経営責任者のニック・コール氏は詳細な報告書で、この上限は2007年にターミナル2の計画条件として設定されたもので、すでに市場に歪みをもたらしていると指摘しました。冬季2024/25のスロット配分ではこの制限が考慮され、航空会社は座席数を3％削減し、欧州の80大空港の中で最も急激な13％の運賃上昇を引き起こしました。

コール氏は、乗客数が3,640万人に回復し、北米、アジア太平洋、欧州各地との信頼できる接続が企業にとって不可欠な今、この制限はアイルランドの国際的な結びつきを損なうと主張しています。マンチェスターやグラスゴーなどの競合ハブは、ダブリンでの成長が見込めない航空会社を積極的に誘致しており、これが外国直接投資や米国事前通関を含む大西洋横断の乗り継ぎ拠点としての地位を危うくしていると警告しました。

この証言は、今月初めにダラ・オブライエン運輸大臣が発表した「ダブリン空港（乗客容量）法案2026」の事前審査に活用されます。この法案は、大臣に上限の撤廃や修正権限を与える一方で、環境保護や騒音対策の義務を法的に定めるものです。DAAは、桟橋の延長、セキュリティ強化、新たな地上アクセス戦略を含む数十億ユーロ規模の資本計画を進めるにあたり、投資家に確実性を提供するためにこの措置が不可欠だと強調しています。



航空会社も概ね支持しており、エアリンガスとライアンエアーは本日委員会に出席し、法案の迅速な成立を求める見込みです。国際航空会社や業界団体「エアラインズ・フォー・アメリカ」も、機材やスロットの計画に長い準備期間が必要なため、今年夏のスケジューリング会議前に問題を解決すべきだと主張しています。

一方、地元住民団体など反対派は、上限撤廃が騒音や混雑を悪化させると懸念していますが、DAAは既に全便の半数が新世代の静かな機材を使用しており、5,000万ユーロを地域の防音対策に充てる予算を確保していると反論しています。

企業のモビリティマネージャーにとっては、上限が再導入されれば、技術、製薬、金融サービス分野の拡大する人材を抱えるアイルランドでの容量制限が再び問題となり、運賃の上昇や座席不足が出張費用を押し上げ、グローバルな人事計画を複雑化させ、EMEA地域の本社機能としての魅力を損なう恐れがあります。今後数週間は、スタッフのローテーションやプロジェクト展開、顧客対応に欠かせない円滑な航空ネットワークを求める多国籍企業から注目が集まるでしょう。