A operadora do Aeroporto de Dublin, DAA, renovou sua campanha para abolir o limite de 32 milhões de passageiros após apresentar novos dados ao Comitê Conjunto do Oireachtas sobre Transportes em 24 de março de 2026. Em uma apresentação detalhada, o vice-diretor executivo Nick Cole afirmou que o limite — originalmente imposto em 2007 como condição para o Terminal 2 — já começou a distorcer o mercado. Os coordenadores de slots consideraram essa restrição no processo de alocação para o inverno de 2024/25, levando as companhias aéreas a reduzir a capacidade em 3% e provocando um aumento médio de 13% nas tarifas europeias — a maior alta registrada entre os 80 maiores aeroportos da Europa.
Cole argumentou que essa limitação prejudica a conectividade da Irlanda justamente quando o número de passageiros voltou a crescer, atingindo 36,4 milhões, e as empresas dependem de conexões confiáveis com a América do Norte, Ásia-Pacífico e o restante da Europa. Ele alertou que hubs concorrentes, como Manchester e Glasgow, estão ativamente atraindo companhias aéreas que não conseguem garantir crescimento futuro em Dublin, colocando em risco o investimento estrangeiro direto e a posição do país como ponto de transferência transatlântico com pré-liberação nos EUA.
As evidências apresentadas serão consideradas na análise pré-legislativa do Projeto de Lei do Aeroporto de Dublin (Capacidade de Passageiros) de 2026, publicado pelo Ministro dos Transportes, Darragh O’Brien, no início deste mês. O projeto permitiria ao ministro revogar ou alterar o limite, ao mesmo tempo em que incorporaria salvaguardas ambientais e obrigações de mitigação de ruído na legislação.
![Limite de passageiros no Aeroporto de Dublin faz tarifas aéreas dispararem, diz DAA ao Oireachtas]()
A DAA defende que a medida é essencial para garantir segurança aos investidores enquanto prepara um programa de investimentos bilionário, que inclui a extensão de um pier, modernização da triagem de segurança e uma nova estratégia de acesso terrestre. As companhias aéreas, em geral, apoiam a iniciativa. Aer Lingus e Ryanair devem comparecer ao comitê hoje, e ambas devem pressionar pela rápida aprovação do projeto. Transportadoras internacionais e a entidade comercial Airlines for America também argumentam que os longos prazos para planejamento de frota e slots exigem que a questão seja resolvida antes das conferências de programação de verão deste ano.
Os opositores — incluindo alguns grupos de moradores locais — afirmam que a remoção do limite agravará o ruído e a congestão, mas a DAA rebate dizendo que metade dos voos já utiliza aeronaves de nova geração, mais silenciosas, e que €50 milhões foram reservados para programas de isolamento acústico nas comunidades.
Para os gestores de mobilidade corporativa, o impacto é significativo: se o limite for mantido, as restrições de capacidade podem voltar justamente quando a Irlanda recebe um número crescente de profissionais dos setores de tecnologia, farmacêutico e serviços financeiros. Tarifas mais altas e menor disponibilidade de assentos elevariam os orçamentos de viagem, complicariam o planejamento de deslocamentos globais e diminuiriam a atratividade da Irlanda como sede regional para a Europa, Oriente Médio e África (EMEA).
Nas próximas semanas, multinacionais que dependem de conexões aéreas eficientes para rotação de equipes, implantação de projetos e relacionamento com clientes estarão atentas ao desenrolar dessa questão.
Cole argumentou que essa limitação prejudica a conectividade da Irlanda justamente quando o número de passageiros voltou a crescer, atingindo 36,4 milhões, e as empresas dependem de conexões confiáveis com a América do Norte, Ásia-Pacífico e o restante da Europa. Ele alertou que hubs concorrentes, como Manchester e Glasgow, estão ativamente atraindo companhias aéreas que não conseguem garantir crescimento futuro em Dublin, colocando em risco o investimento estrangeiro direto e a posição do país como ponto de transferência transatlântico com pré-liberação nos EUA.
As evidências apresentadas serão consideradas na análise pré-legislativa do Projeto de Lei do Aeroporto de Dublin (Capacidade de Passageiros) de 2026, publicado pelo Ministro dos Transportes, Darragh O’Brien, no início deste mês. O projeto permitiria ao ministro revogar ou alterar o limite, ao mesmo tempo em que incorporaria salvaguardas ambientais e obrigações de mitigação de ruído na legislação.
A DAA defende que a medida é essencial para garantir segurança aos investidores enquanto prepara um programa de investimentos bilionário, que inclui a extensão de um pier, modernização da triagem de segurança e uma nova estratégia de acesso terrestre. As companhias aéreas, em geral, apoiam a iniciativa. Aer Lingus e Ryanair devem comparecer ao comitê hoje, e ambas devem pressionar pela rápida aprovação do projeto. Transportadoras internacionais e a entidade comercial Airlines for America também argumentam que os longos prazos para planejamento de frota e slots exigem que a questão seja resolvida antes das conferências de programação de verão deste ano.
Os opositores — incluindo alguns grupos de moradores locais — afirmam que a remoção do limite agravará o ruído e a congestão, mas a DAA rebate dizendo que metade dos voos já utiliza aeronaves de nova geração, mais silenciosas, e que €50 milhões foram reservados para programas de isolamento acústico nas comunidades.
Para os gestores de mobilidade corporativa, o impacto é significativo: se o limite for mantido, as restrições de capacidade podem voltar justamente quando a Irlanda recebe um número crescente de profissionais dos setores de tecnologia, farmacêutico e serviços financeiros. Tarifas mais altas e menor disponibilidade de assentos elevariam os orçamentos de viagem, complicariam o planejamento de deslocamentos globais e diminuiriam a atratividade da Irlanda como sede regional para a Europa, Oriente Médio e África (EMEA).
Nas próximas semanas, multinacionais que dependem de conexões aéreas eficientes para rotação de equipes, implantação de projetos e relacionamento com clientes estarão atentas ao desenrolar dessa questão.
Fonte: The Irish Times
