イースターの帰省ラッシュ混乱：ゴッタルドトンネルで渋滞21kmに達し、国境越えの移動に大きな影響

スイスの最重要な南北幹線がイースター週末に完全に麻痺し、ゴッタルド道路トンネル北口で過去最長となる21キロの渋滞が発生しました。2026年4月3日（金）の早朝から土曜の朝にかけて、イタリア方面へ向かう車両の待ち時間は最大3時間30分に達したと、スイス・ツーリングクラブ（TCS）が報告しています。金曜正午までに、連邦道路局（ASTRA）と州警察は「ウーリ渋滞管理」緊急対策を発動し、複数のランプを閉鎖、重車両を待機エリアへ誘導しました。

ゴッタルド回廊はピーク時に1日約1万7千台の車両が通行し、北ヨーロッパとイタリア間を行き来する駐在員、国境越え労働者、観光客にとって主要ルートです。今年の渋滞は、穏やかな春の天候、ドイツとフランスの学校休暇、中東空域を避ける航空便の迂回により、さらに多くの旅行者が道路に流れ込んだことが要因とされています。



当局は繰り返し、A13サンベルナルディーノルート、シンプロン峠、ロッチベルクの車両列車サービスへの迂回を呼びかけましたが、ナビアプリが同時に数万台を誘導したため、代替ルートも渋滞が発生しました。この混乱は国際鉄道や貨物輸送にも影響を及ぼし、SBBカーゴは交通渋滞でトラック運転手がキアッソやルガーノでの積み込み時間に遅れ、最大90分の遅延が出たと報告。チューリッヒとミラノを結ぶ国境越えバスはグレート・サン・ベルナールトンネル経由に迂回を余儀なくされ、所要時間が2時間延び、ツアーオペレーターから補償請求が相次ぎました。

物流業者は、イースター月曜の帰路も同様の混雑が続けば、北イタリアの工場へのジャストインタイム配送が危ぶまれると警告しています。長期的な解決策としては、現在建設中の第2ゴッタルド道路トンネルが2030年に開通予定で、これにより交互にメンテナンス閉鎖を行いながら、常時上下線各2車線を確保できる見込みです。しかし環境団体は、容量増加は車両数の増加を招くだけとし、休暇時の交通を鉄道に移すことを提唱しています。

当面はASTRAが8,000万スイスフランを投じて、動的車線表示、スマート信号機、休憩所の駐車拡充などピーク時の交通管理強化に取り組んでいます。モビリティマネージャーにとって、今回のイースターの混乱は多様な交通手段を組み合わせた緊急対応計画の重要性を改めて示しました。イタリアへの時間厳守の貨物を扱う企業は、休暇ピーク時の鉄道貨物のブロック予約を検討すべきです。また、企業の出張担当者は、南下時にミラノやヴェローナへの空路利用と鉄道への乗り換えを推奨すると良いでしょう。TCSやスイス連邦航行センターのリアルタイム交通データは、旅行承認プラットフォームに統合し、渋滞が一定の閾値を超えた際に自動通知を発する仕組みの導入が期待されます。