Найважливіша північно-південна артерія Швейцарії зупинилася на Великодні вихідні через рекордний затор довжиною 21 кілометр біля північного порталу Готардського автомобільного тунелю. З ранку Страсної п’ятниці (3 квітня 2026 року) до суботнього ранку час очікування для водіїв, які прямували до Італії, сягав трьох годин і 30 хвилин, повідомляє Туристичний клуб Швейцарії (TCS). До полудня п’ятниці Федеральне управління доріг (ASTRA) та кантональна поліція активували план надзвичайних заходів «Staumanagement Uri», закривши кілька з’їздів і перенаправивши вантажівки на спеціальні стоянки. Коридор Готард щодня приймає близько 17 000 транспортних засобів у пік сезону і є улюбленим маршрутом для емігрантів, працівників, які перетинають кордон, та туристів, що їдуть між Північною Європою та Італією. Цьогорічний затор посилили тепла весняна погода, шкільні канікули в Німеччині та Франції, а також перенаправлення авіарейсів поза повітряним простором Близького Сходу, що змусило більше відпочивальників обирати дорогу. Влада неодноразово закликала мандрівників користуватися маршрутом A13 Сан-Бернардіно, перевалом Симплон або автомобільним поїздом Льотшберг, але альтернативні шляхи також зазнали заторів через одночасне перенаправлення десятків тисяч автомобілів навігаційними додатками. Затримки вплинули і на міжнародне залізничне та вантажне сполучення. SBB Cargo повідомила про затримки до 90 хвилин для інтермодальних поїздів, оскільки водії вантажівок, застрягши в заторах, пропускали заплановані слоти завантаження в К’яссо та Лугано. Міжнародні автобуси, що курсують між Цюрихом і Міланом, були змушені об’їжджати через тунель Великого Сен-Бернара, що додало дві години до їхнього маршруту і спричинило вимоги компенсації від туроператорів. Логістичні компанії попереджають, що своєчасні поставки на північні італійські фабрики можуть опинитися під загрозою, якщо повернення у Великодній понеділок буде не менш складним. Довгострокове полегшення ситуації на горизонті: друга труба Готардського автомобільного тунелю, що зараз будується, має відкритися для руху у 2030 році і дозволить чергувати ремонтні роботи, зберігаючи по дві смуги в кожному напрямку цілий рік. Однак екологічні організації стверджують, що збільшення пропускної здатності лише привабить більше автомобілів і закликають переводити святковий трафік на залізницю. Тим часом ASTRA інвестує 80 мільйонів швейцарських франків у динамічні знаки використання смуг, «розумні» світлофори та розширення паркувальних зон на зонах відпочинку для керування піковими навантаженнями. Для менеджерів мобільності великодній хаос підкреслює важливість мультимодального планування надзвичайних ситуацій. Компаніям із критично важливими вантажами до Італії варто розглянути бронювання залізничних вантажних перевезень на період свят, а корпоративним відділам подорожей радять рекомендувати співробітникам прилітати до Мілана або Верони та продовжувати шлях поїздом на південь. Дані про трафік у реальному часі від TCS та Швейцарського федерального навігаційного центру можна інтегрувати у платформи затвердження поїздок для автоматичного сповіщення при перевищенні встановлених порогів заторів.
