Arteri utama utara–selatan Swiss terhenti total selama akhir pekan Paskah karena lalu lintas liburan menciptakan antrean sepanjang 21 kilometer yang memecahkan rekor di pintu utara terowongan jalan Gotthard. Antara dini hari Jumat Agung (3 April 2026) hingga Sabtu pagi, waktu tunggu bagi pengendara yang menuju Italia mencapai tiga jam 30 menit, menurut Touring Club Switzerland (TCS). Pada Jumat siang, Kantor Jalan Federal (ASTRA) dan polisi kanton mengaktifkan rencana darurat “Staumanagement Uri”, menutup beberapa akses masuk dan mengalihkan kendaraan berat ke area penampungan. Koridor Gotthard mengangkut sekitar 17.000 kendaraan per hari saat musim puncak dan menjadi rute favorit ekspatriat, pekerja lintas batas, serta wisatawan yang berkendara antara Eropa utara dan Italia. Kemacetan tahun ini diperparah oleh cuaca musim semi yang hangat, liburan sekolah di Jerman dan Prancis, serta pengalihan penerbangan maskapai dari wilayah udara Timur Tengah, yang mendorong lebih banyak wisatawan menggunakan jalan darat. Pihak berwenang berulang kali mengimbau para pelancong untuk beralih ke rute A13 San-Bernardino, Pass Simplon, atau layanan kereta mobil Lötschberg, namun koridor alternatif juga mengalami kemacetan karena aplikasi navigasi mengarahkan puluhan ribu kendaraan secara bersamaan. Gangguan ini berdampak pada kereta internasional dan pengiriman barang. SBB Cargo melaporkan keterlambatan hingga 90 menit untuk kereta intermodal karena sopir truk yang terjebak macet melewatkan jadwal bongkar muat di Chiasso dan Lugano. Bus lintas batas yang menghubungkan Zurich dan Milan terpaksa memutar lewat terowongan Great-St-Bernard, menambah dua jam perjalanan dan memicu klaim kompensasi dari operator tur. Perusahaan logistik memperingatkan bahwa pengiriman tepat waktu ke pabrik-pabrik di Italia utara bisa terancam jika lalu lintas balik pada Senin Paskah sama parahnya. Solusi jangka panjang sudah di depan mata: tabung kedua terowongan jalan Gotthard yang sedang dibangun dijadwalkan dibuka pada 2030 dan akan memungkinkan penutupan pemeliharaan bergantian dengan tetap menjaga dua jalur di setiap arah sepanjang tahun. Namun, kelompok lingkungan berpendapat bahwa penambahan kapasitas justru akan menarik lebih banyak mobil dan mendorong pengalihan lalu lintas liburan ke kereta api. Sementara itu, ASTRA menginvestasikan CHF 80 juta untuk tanda penggunaan jalur dinamis, lampu lalu lintas pintar, dan perluasan area parkir istirahat guna mengelola lonjakan puncak. Bagi pengelola mobilitas, kekacauan Paskah ini menegaskan pentingnya perencanaan kontinjensi multimoda. Perusahaan dengan pengiriman yang sangat mendesak ke Italia disarankan mempertimbangkan pemesanan blok pengiriman kereta selama puncak liburan, sementara tim perjalanan korporat dapat menyarankan karyawan untuk terbang ke Milan atau Verona dan melanjutkan perjalanan dengan kereta saat menuju selatan. Data lalu lintas real-time dari TCS dan Swiss Federal Navigation Centre dapat diintegrasikan ke platform persetujuan perjalanan untuk memicu peringatan otomatis saat antrean melebihi batas yang ditentukan.
