ルフトハンザ航空の2026年3度目の大規模ストライキは、イースター休暇から帰国する数百万人のドイツ人に直撃しました。4月10日金曜日の午前0時1分から午後10時まで、独立客室乗務員組合（UFO）に所属する約2万人の客室乗務員が賃金交渉の決裂を受けてストライキに突入。これを受け、同社はフランクフルトとミュンヘン発の便の約4分の3にあたる520便以上を事前に欠航とし、約10万人の旅行者に影響が及びました。UFOは、経営陣が賃金、勤務スケジュールの安定、キャリアアップに関して「交渉可能な提案を一切示さなかった」と非難しています。ルフトハンザのイェンス・リッターCEOは公に謝罪し、今回のストライキが財務面だけでなく企業イメージにも大きな打撃を与えていると認めました。グループ傘下のスイス航空やオーストリア航空は長距離便の救済のために機材を大型化しましたが、国内線やシェンゲン圏内の便が大きな影響を受け、多くの乗客にはドイツ鉄道の当日利用可能な乗車券が配布されました。影響は翌日土曜日にも続き、乗務員の配置や機材の回転が正常化するまで混乱が残りました。Ciriumのデータによると、4月10日のルフトハンザの定時運航率は31％に落ち込み、11日正午時点でも64％にとどまっています。HSBCのアナリストは、同社が第2四半期の定時運航目標80％を達成できず、企業向け大量契約のペナルティ条項が発動される可能性があると予測しています。モビリティマネージャーにとっては、こうした事態に備えた強固な混乱対策の必要性が浮き彫りとなりました。ドイツ旅行業協会（VDR）は、従業員が事前承認なしに上限予算内で代替交通手段を自己手配できる「労働争議条項」を旅行ポリシーに盛り込むことを推奨しています。また、旅行者は領収書を保管すべきです。ストライキは通常「不可抗力」とみなされますが、通知が14日未満で再ルート案内がなかった場合は補償対象となる可能性があります。UFOとルフトハンザは4月15日に連邦調停サービスの仲介で交渉再開に合意しましたが、交渉が決裂すれば5月に48時間のストライキ拡大も辞さない構えで、春夏のビジネス旅行にさらなる不透明感が漂っています。
出典： Deutsche Welle
