ドバイ、2026年5月31日までDXBとDWCの外国航空便を1日1便に制限

ドバイは正式に、2026年4月20日から少なくとも5月31日まで、すべての非UAE航空会社に対し、ドバイ国際空港（DXB）への往復便を1日1便、ドバイ・ワールド・セントラル（DWC）への往復便も1日1便までに制限すると通知しました。この指示は3月下旬に航空会社のスロット調整担当者に配布され、業界誌「エア・トラベラー・クラブ」が入手したものです。これは、昨年10月のイランによる湾岸地域のミサイル・ドローン攻撃を受けて導入された臨時の容量制限を正式化したものです。ドバイ民間航空局によると、この制限は「軍が管理する空域回廊の戦略的運用が続いている」ため、DXBの時間あたりの離着陸回数が減少していることが原因とされています。UAEの自国航空会社であるエミレーツ航空とフライドバイは、「国家緊急運用計画に組み込まれている」ため免除されており、多頻度のネットワークを維持できます。

特に影響を受けているのは、DXBの最大の外国航空会社ユーザーであるインドの航空会社です。Ciriumの分析によると、エア・インディアとエア・インディア・エクスプレスは4月20日から5月31日の間に750便以上を計画しており、インディゴは481便、スパイスジェットは61便を予定していました。しかし、今回の制限により、各社は6週間で約30便の運航に制限されます。インド航空連盟はニューデリーに対し、救済措置の要請やエミレーツ航空とフライドバイに対する相互制限の導入を求めています。



ビジネス旅行の管理者にとっては、インドとUAE間の座席供給が圧迫され、運賃の上昇や同日乗り継ぎの選択肢が減少するという即時的な影響があります。ドバイ経由でスタッフを移動させるグローバルモビリティチームには、容量に余裕のあるアブダビやドーハ経由のルートを推奨しています。旅行コンサルタントは、5月31日以降のスロット緩和が保証されていないことも警告しており、紛争に関連した空域制限が続く場合、1便制限は夏のピークシーズンまで続く可能性があります。

長期的には、この措置は「エミレーツ優先」の回復戦略の一環と見られており、危機的状況を利用してハブ空港の支配的キャリアを保護しつつ、高収益の地域路線における競争環境を再構築する狙いがあります。1日1便の運航を強いられる外国航空会社は、プレミアムな出発時間帯に集中させられ、通常運航が再開された後もエミレーツの収益性とスロットシェアが向上すると予想されています。