5月4日にローマで行われた会合で、イタリア大使アレッサンドロ・ガウディアーノ氏とチェコ運輸大臣イヴァン・ベドナリク氏は、両国間の高速鉄道および道路網整備に向けた欧州連結施設（CEF）資金の共同申請について協議しました。ANSA大使館の報告によると、議論はバルト・アドリア海回廊の延伸と、250km/h対応の車両技術基準の統一に焦点が当てられました。チェコは2027年に初の国内高速鉄道路線（プラハ－ブルノ間）の着工を予定しており、イタリア国営のFSグループは設計ノウハウと信号技術の提供を申し出ています。両国はまた、2033年までにミラノ－プラハ間を6時間以内で結ぶ通し乗車券の導入案も検討しました。
![イタリアとチェコ、EUのCEFプログラムの下で高速鉄道協力を模索]()
ビジネス面では、より高速な旅客・貨物輸送能力が、北イタリアの港を利用するチェコの自動車・機械輸出業者の物流を大きく変革すると期待されています。ČSOBの物流アナリストによれば、トリエステ港への輸送時間が10％短縮されるごとに、チェコの荷主は年間約3,000万ユーロのコスト削減が見込まれます。
今後の展開としては、6月のCEF公募に先立ち、両国の作業部会が覚書の草案を作成します。特にムラダー・ボレスラフやモデナに工場を持つ自動車メーカーなど、国境を越えた大量輸送を行う企業は、車両やトンネル工事の入札情報を注視する必要があります。
ビジネス面では、より高速な旅客・貨物輸送能力が、北イタリアの港を利用するチェコの自動車・機械輸出業者の物流を大きく変革すると期待されています。ČSOBの物流アナリストによれば、トリエステ港への輸送時間が10％短縮されるごとに、チェコの荷主は年間約3,000万ユーロのコスト削減が見込まれます。
今後の展開としては、6月のCEF公募に先立ち、両国の作業部会が覚書の草案を作成します。特にムラダー・ボレスラフやモデナに工場を持つ自動車メーカーなど、国境を越えた大量輸送を行う企業は、車両やトンネル工事の入札情報を注視する必要があります。
出典： ANSA
