4 maja w Rzymie ambasador Włoch Alessandro Gaudiano oraz czeski minister transportu Ivan Bednárik omówili wspólne wnioski o dofinansowanie z programu Connecting Europe Facility (CEF) na rozwój szybkich połączeń kolejowych i drogowych między oboma krajami. Według notatki ambasady ANSA, rozmowy koncentrowały się na przedłużeniu Korytarza Bałtyk–Adriatyk oraz ujednoliceniu standardów technicznych dla taboru poruszającego się z prędkością 250 km/h. Czechy planują rozpoczęcie budowy pierwszej krajowej linii dużych prędkości (Praga–Brno) w 2027 roku; włoska państwowa grupa FS zaoferowała wsparcie w zakresie projektowania i systemów sygnalizacji. Strony rozważyły także opcje biletów łączonych, które umożliwiłyby podróż z Mediolanu do Pragi w czasie poniżej sześciu godzin do 2033 roku.
![Włochy i Czechy badają współpracę w zakresie kolei dużych prędkości w ramach programu CEF UE]()
Aspekt biznesowy: Szybszy przewóz pasażerów i towarów zrewolucjonizowałby mobilność czeskich eksporterów z branży motoryzacyjnej i maszynowej, którzy korzystają z portów północnych Włoch. Analitycy logistyczni ČSOB szacują, że każde 10-procentowe skrócenie czasu tranzytu do portu w Trieście może przynieść czeskim spedytorom roczne oszczędności rzędu 30 milionów euro.
Kolejne kroki: Powstanie dwustronna grupa robocza, która przygotuje memorandum porozumienia przed czerwcowym naborem wniosków do CEF. Firmy z intensywnym ruchem transgranicznym – zwłaszcza producenci OEM z branży motoryzacyjnej z zakładami w Mladá Boleslav i Modenie – powinny śledzić ogłoszenia o przetargach na tabor i pakiety tunelowe.
Aspekt biznesowy: Szybszy przewóz pasażerów i towarów zrewolucjonizowałby mobilność czeskich eksporterów z branży motoryzacyjnej i maszynowej, którzy korzystają z portów północnych Włoch. Analitycy logistyczni ČSOB szacują, że każde 10-procentowe skrócenie czasu tranzytu do portu w Trieście może przynieść czeskim spedytorom roczne oszczędności rzędu 30 milionów euro.
Kolejne kroki: Powstanie dwustronna grupa robocza, która przygotuje memorandum porozumienia przed czerwcowym naborem wniosków do CEF. Firmy z intensywnym ruchem transgranicznym – zwłaszcza producenci OEM z branży motoryzacyjnej z zakładami w Mladá Boleslav i Modenie – powinny śledzić ogłoszenia o przetargach na tabor i pakiety tunelowe.
Źródło: ANSA
