パリ、猛暑によるオゾン警報の緩和後も車両制限措置を継続

5月に38度を超える猛暑が一段落しつつあるものの、イル＝ド＝フランス地域では大気汚染対策の規制が続き、道路輸送に依存する企業にとっては依然として頭痛の種となっています。地域の大気質監視機関Atmo Franceは5月29日、国内の多くの地域でオゾン濃度が低下し、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプおよびプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールでは緊急措置が解除されたと発表しました。しかし、パリ地域では少なくとも5月30日まで警戒が延長されています。

この規制により、A86環状道路の一部区間で速度制限が20km/h引き下げられ、Crit’Air制度に基づき2006年以前のディーゼル車や古い配送バンは、午前5時30分から午後8時までの間、首都の低排出ゾーンへの進入が禁止されています。工場は排出量を削減し、貨物業者には緊急でない配送を日中以外に再調整するよう要請されています。県庁は路上検査と自動カメラによる取り締まりを強化し、規制を無視した場合、一般車両には68ユーロ、大型車両には135ユーロの罰金が科されます。



これらの措置は主に一般ドライバーを対象としていますが、ラストマイル物流や送迎サービス、企業の移転支援に使われるレンタカーにも直接影響を及ぼしています。複数の移転業者は、西部郊外の駐在員住宅への家具配送が延期されたと報告し、タクシー会社は規制区域を迂回するための追加料金を警告しています。今週、赴任者を受け入れる企業は可能な限り空港送迎を鉄道に切り替えています。

気候分析家は、オゾン濃度の急上昇はこれまで7月前には稀だったが、5月末に発生したことは気候変動がフランスの移動パターンを変えつつある証拠だと指摘しています。大気質警報は自動的にCrit’Air規制を発動するため、企業は夏の間、断続的な規制に直面する可能性があります。人事・モビリティ担当者は移転スケジュールの見直し、赴任者への公共交通パスの推奨、会社所有車両への適切なCrit’Airステッカーの貼付を徹底し、罰金回避に努めるべきです。

当局は、7月から8月のオリンピック期間中にさらにオゾン濃度の上昇が予想され、1日あたり60万人の追加来訪者が交通網に大きな負荷をかけると警告しています。パリ市役所は6月中旬に更新されたオリンピック交通計画を発表する見込みで、低排出ゾーンの時間延長や新たなバス駐車禁止措置が盛り込まれる可能性があります。