2026年6月18日木曜日、フランスの空港を利用するビジネス旅行者は、夏の初の大規模な空港ストライキに直面しました。午前4時から、シャルル・ド・ゴール（CDG）、オルリー（ORY）、ル・ブルジェ（LBG）空港の手荷物係、ランプエージェント、保安検査員、小売スタッフを代表する労働組合連合が、空港内での作業に必要な警察発行のセキュリティバッジの「恣意的な厳格化」に抗議してストを開始しました。早朝の出発便は、手荷物やターンアラウンドチームの人員不足により最大70分の遅延が発生し、ピーク時の混雑に対応しきれませんでした。航空管制官、パイロット、客室乗務員はストライキに参加していませんでしたが、地上スタッフの不足はすぐにフライトスケジュール全体に影響を及ぼしました。エールフランスは中距離便9便をキャンセルし、イージージェット、デルタ航空、エミレーツは遅延情報を随時発表しました。パリ空港（グループADP）は、広胴機のポジショニング便の迂回や追加の機内食搭載を航空会社に要請し、長距離便の乗客には「出発の少なくとも3時間前の到着」を呼びかけました。CDGを経由する役員のグローバルモビリティチームは、非シェンゲン圏の乗り継ぎで入国審査と二次保安検査の最長の列を報告しました。単一PNRでの乗り継ぎは概ね再手配されましたが、別々のチケット利用者はフライトの欠航や宿泊を余儀なくされました。AirHelpの遅延追跡によると、CDGの定時運航率は6月平均の72％から41％に低下しました。ストライキの原因は、セキュリティバッジの背景調査を3年ごとから年1回に変更し、停止理由を拡大する県令案にあります。組合側は、この変更により最大15％のバッジが取り消され、数千の雇用が危機にさらされると主張しています。内務省との交渉は6月24日に予定されており、進展がなければ7月1日から72時間のストライキを警告しています。これはフランスの学校休暇初週末にあたります。企業の出張管理者にとっての教訓は明確です。夏のピーク期間中はパリを潜在的なボトルネックと見なし、やむを得ない場合は乗り継ぎ時間を長めに設定し、手荷物のみの旅行を推奨し、労働組合の通知に注意を払うことが重要です。フレイトゾーンを利用してCDG経由で時間厳守の貨物を輸送する企業は、ストライキが激化した場合に備え、アムステルダムやフランクフルト経由の代替ルートも検討すべきでしょう。
