パリの主要3空港、シャルル・ド・ゴール、オルリー、ル・ブルジェは、6月18日木曜日、地上職員、警備員、小売従業員が連携して24時間のストライキを実施し、混乱に見舞われました。労働組合はこれを「ゼロトレランス」なセキュリティバッジ政策への抗議と位置づけています。2025年末にパリ警察本部が導入した新政策では、フランスの警察データベース（TAJ）に過去に薬物使用の記録がある場合、違反の時期や程度に関わらず、空港内のセキュリティバッジの発行や更新が自動的に拒否または取り消されます。バッジがなければ、従業員は保安区域に合法的に入れず、結果的に職を失うことになります。
CGT-ADP、CFDT、UNSA、Sud-Aérienの労働組合連合は、午前10時からシャルル・ド・ゴール空港ターミナル1の県庁前に数百人の従業員を集め、「Mon badge, mon boulot（私のバッジ、私の仕事）」と書かれたプラカードを掲げ抗議しました。空港運営会社グループADPによると、混乱は限定的ながらも目に見えるもので、朝のピーク時の保安検査待ち時間は通常の20分から45〜50分に延び、一部の免税店は閉店、代替の地上支援チームを手配するため6便の出発が1時間以上遅れました。フライトのキャンセルはありませんでしたが、エールフランスとイージージェットは乗客に3時間前の到着を推奨しました。
労組は、この一律の対応がEUの航空保安規則2015/1998に基づく比例原則に反し、空港内のリスクに関係のない軽微な違反を過剰に罰していると主張しています。彼らは、従業員代表を含む合同審査委員会による個別ケースの評価と、控訴中の一時的バッジ発行の導入を求めています。また、県庁に対し、拒否率を把握できるよう匿名化された統計の公表も要求しています。
この争議は、グローバルモビリティマネージャーにとって警戒信号です。シャルル・ド・ゴール空港はフランスのビジネス旅行の3分の1を扱い、EUのICT許可やフランスの「パスポール・タラン」制度による社内転勤の重要なハブです。警備や地上支援の人手不足が続けば、乗り継ぎ時間の延長やスケジュール変更、出張費用の増加を招き、夏の繁忙期に企業の業務に影響を及ぼす恐れがあります。妥協が成立しなければ、労組は7月初旬のピークシーズンに再度ストライキを行う可能性があり、パリ経由でスタッフを移動させる多国籍企業にとって広範な運用上の影響が懸念されます。
CGT-ADP、CFDT、UNSA、Sud-Aérienの労働組合連合は、午前10時からシャルル・ド・ゴール空港ターミナル1の県庁前に数百人の従業員を集め、「Mon badge, mon boulot（私のバッジ、私の仕事）」と書かれたプラカードを掲げ抗議しました。空港運営会社グループADPによると、混乱は限定的ながらも目に見えるもので、朝のピーク時の保安検査待ち時間は通常の20分から45〜50分に延び、一部の免税店は閉店、代替の地上支援チームを手配するため6便の出発が1時間以上遅れました。フライトのキャンセルはありませんでしたが、エールフランスとイージージェットは乗客に3時間前の到着を推奨しました。
労組は、この一律の対応がEUの航空保安規則2015/1998に基づく比例原則に反し、空港内のリスクに関係のない軽微な違反を過剰に罰していると主張しています。彼らは、従業員代表を含む合同審査委員会による個別ケースの評価と、控訴中の一時的バッジ発行の導入を求めています。また、県庁に対し、拒否率を把握できるよう匿名化された統計の公表も要求しています。
この争議は、グローバルモビリティマネージャーにとって警戒信号です。シャルル・ド・ゴール空港はフランスのビジネス旅行の3分の1を扱い、EUのICT許可やフランスの「パスポール・タラン」制度による社内転勤の重要なハブです。警備や地上支援の人手不足が続けば、乗り継ぎ時間の延長やスケジュール変更、出張費用の増加を招き、夏の繁忙期に企業の業務に影響を及ぼす恐れがあります。妥協が成立しなければ、労組は7月初旬のピークシーズンに再度ストライキを行う可能性があり、パリ経由でスタッフを移動させる多国籍企業にとって広範な運用上の影響が懸念されます。
