インドと英国は6月18日、長らく交渉されてきた包括的経済貿易協定（CETA）が2026年7月15日に発効することを正式に確認しました。政府関係者は報道機関ANIに対し、輸出業者が初日から関税ゼロまたは減免で貨物を出荷できるよう、税関通知の最終調整が進められていると述べました。インドの関税品目の99％以上が即時に撤廃され、プネーの自動車部品からティルプルの繊維製品まで、インドの製造業者は英国市場で既に優遇措置を受けている競合他社と価格面で対等になります。
グローバルモビリティマネージャーにとって注目すべき変更点は、協定に組み込まれた「二重拠出協定（DCC）」です。DCCにより、インド人の英国一時派遣社員は最長5年間、社会保障の拠出をインドのみで行うことが可能となり、これまでインドのIT・コンサルティング企業の競争力を削いできた二重控除が解消されます。現在約7万5千人のインド人専門職が英国で働いており、業界団体NASSCOMは1人当たり年間1,800～3,000ポンドのコスト削減効果を見込んでいます。この資金は人材育成や出張費用に再投資可能です。
また、協定は既存のTier-2（一般）ビザの割当枠を維持し、両政府はビジネスビザの審査期間を30日以内にすることを約束しました。これは頻繁に渡航するインドの製薬・フィンテック企業から歓迎されています。物品・サービスが主な対象ですが、別添のモビリティ条項により、社内転勤者の配偶者がオープンワークパーミットを申請できるようになり、家族帯同政策に苦慮してきたインド多国籍企業の長年の要望が実現しました。
鋼鉄は最終的な難所の一つでしたが、ニューデリーはインドの鋼鉄輸出の85％が英国のセーフガード割当から免除され、188品目に特別譲歩が認められたと発表しました。WTOでの旧セーフガードに関する訴訟は継続しますが、関係者は輸出業者へのリスクは「大幅に軽減された」と強調しています。
実務面では、両国間の短期出張が急増することが予想されます。7月から貿易促進のロードショーが始まり、英国の顧客からは現地での移行支援の要望が既に寄せられています。企業は社会保障費の削減を反映したコスト予測モデルの更新と、2027年から金属輸送に追加のコンプライアンスが求められる可能性のある英国のカーボン・ボーダー調整メカニズムについて、出張者への周知を進めることが推奨されます。
グローバルモビリティマネージャーにとって注目すべき変更点は、協定に組み込まれた「二重拠出協定（DCC）」です。DCCにより、インド人の英国一時派遣社員は最長5年間、社会保障の拠出をインドのみで行うことが可能となり、これまでインドのIT・コンサルティング企業の競争力を削いできた二重控除が解消されます。現在約7万5千人のインド人専門職が英国で働いており、業界団体NASSCOMは1人当たり年間1,800～3,000ポンドのコスト削減効果を見込んでいます。この資金は人材育成や出張費用に再投資可能です。
また、協定は既存のTier-2（一般）ビザの割当枠を維持し、両政府はビジネスビザの審査期間を30日以内にすることを約束しました。これは頻繁に渡航するインドの製薬・フィンテック企業から歓迎されています。物品・サービスが主な対象ですが、別添のモビリティ条項により、社内転勤者の配偶者がオープンワークパーミットを申請できるようになり、家族帯同政策に苦慮してきたインド多国籍企業の長年の要望が実現しました。
鋼鉄は最終的な難所の一つでしたが、ニューデリーはインドの鋼鉄輸出の85％が英国のセーフガード割当から免除され、188品目に特別譲歩が認められたと発表しました。WTOでの旧セーフガードに関する訴訟は継続しますが、関係者は輸出業者へのリスクは「大幅に軽減された」と強調しています。
実務面では、両国間の短期出張が急増することが予想されます。7月から貿易促進のロードショーが始まり、英国の顧客からは現地での移行支援の要望が既に寄せられています。企業は社会保障費の削減を反映したコスト予測モデルの更新と、2027年から金属輸送に追加のコンプライアンスが求められる可能性のある英国のカーボン・ボーダー調整メカニズムについて、出張者への周知を進めることが推奨されます。
