India y el Reino Unido confirmaron el 18 de junio que su largamente negociado Acuerdo Integral Económico y Comercial (CETA) entrará en vigor el 15 de julio de 2026. Funcionarios gubernamentales informaron a la agencia de noticias ANI que se están finalizando las notificaciones aduaneras para que los exportadores puedan enviar mercancías con arancel cero o reducido desde el primer día. Más del 99 % de las líneas arancelarias de India se reducirán a cero de inmediato, otorgando a los fabricantes indios —desde componentes automotrices en Pune hasta textiles en Tiruppur— igualdad de condiciones con competidores que ya disfrutan de acceso preferencial al mercado británico.
Para los gestores de movilidad global, la novedad principal es la Convención de Doble Cotización (DCC) incorporada al acuerdo. La DCC extiende a cinco años el período durante el cual los empleados indios en asignaciones temporales en el Reino Unido pueden seguir pagando las contribuciones a la seguridad social únicamente en India, eliminando la doble deducción que durante mucho tiempo ha afectado la competitividad de las empresas indias de TI y consultoría. Actualmente, alrededor de 75,000 profesionales indios trabajan en el Reino Unido; la asociación industrial NASSCOM estima un ahorro de entre £1,800 y £3,000 por empleado al año, dinero que puede destinarse al desarrollo de talento o a presupuestos de viajes.
El acuerdo también mantiene las cuotas vigentes para visas Tier-2 (General) y compromete a ambos gobiernos a un plazo de decisión de 30 días para visas de visitantes de negocios, una cláusula bien recibida por las empresas indias de farmacéuticas y fintech con grupos frecuentes de viajeros. Aunque el pacto se centra principalmente en bienes y servicios, su anexo de movilidad permite que los cónyuges de los transferidos intracorporativos soliciten permisos de trabajo abiertos, una demanda histórica de las multinacionales indias que enfrentan dificultades con las políticas de acompañamiento familiar.
El acero fue uno de los últimos puntos conflictivos. Nueva Delhi afirma que el 85 % de sus exportaciones de acero quedarán exentas de las cuotas de salvaguardia del Reino Unido, mientras que 188 líneas arancelarias recibirán concesiones específicas. La litigación en la OMC sobre salvaguardias heredadas continuará, pero los funcionarios insisten en que el riesgo para los exportadores ha sido “sustancialmente neutralizado”.
En la práctica, los equipos de movilidad global deben prepararse para un aumento en los viajes de corta duración entre ambos países: las giras de promoción comercial comienzan en julio y los clientes con sede en el Reino Unido ya solicitan apoyo para la transición in situ. Se recomienda a las empresas actualizar sus modelos de proyección de costos para reflejar los ahorros en seguridad social y preparar a los empleados viajeros sobre el aún pendiente Mecanismo de Ajuste en la Frontera de Carbono del Reino Unido, que podría añadir pasos de cumplimiento para los envíos de metales a partir de 2027.
Para los gestores de movilidad global, la novedad principal es la Convención de Doble Cotización (DCC) incorporada al acuerdo. La DCC extiende a cinco años el período durante el cual los empleados indios en asignaciones temporales en el Reino Unido pueden seguir pagando las contribuciones a la seguridad social únicamente en India, eliminando la doble deducción que durante mucho tiempo ha afectado la competitividad de las empresas indias de TI y consultoría. Actualmente, alrededor de 75,000 profesionales indios trabajan en el Reino Unido; la asociación industrial NASSCOM estima un ahorro de entre £1,800 y £3,000 por empleado al año, dinero que puede destinarse al desarrollo de talento o a presupuestos de viajes.
El acuerdo también mantiene las cuotas vigentes para visas Tier-2 (General) y compromete a ambos gobiernos a un plazo de decisión de 30 días para visas de visitantes de negocios, una cláusula bien recibida por las empresas indias de farmacéuticas y fintech con grupos frecuentes de viajeros. Aunque el pacto se centra principalmente en bienes y servicios, su anexo de movilidad permite que los cónyuges de los transferidos intracorporativos soliciten permisos de trabajo abiertos, una demanda histórica de las multinacionales indias que enfrentan dificultades con las políticas de acompañamiento familiar.
El acero fue uno de los últimos puntos conflictivos. Nueva Delhi afirma que el 85 % de sus exportaciones de acero quedarán exentas de las cuotas de salvaguardia del Reino Unido, mientras que 188 líneas arancelarias recibirán concesiones específicas. La litigación en la OMC sobre salvaguardias heredadas continuará, pero los funcionarios insisten en que el riesgo para los exportadores ha sido “sustancialmente neutralizado”.
En la práctica, los equipos de movilidad global deben prepararse para un aumento en los viajes de corta duración entre ambos países: las giras de promoción comercial comienzan en julio y los clientes con sede en el Reino Unido ya solicitan apoyo para la transición in situ. Se recomienda a las empresas actualizar sus modelos de proyección de costos para reflejar los ahorros en seguridad social y preparar a los empleados viajeros sobre el aún pendiente Mecanismo de Ajuste en la Frontera de Carbono del Reino Unido, que podría añadir pasos de cumplimiento para los envíos de metales a partir de 2027.
Fuente: ANI via India’s News.Net
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