India en het Verenigd Koninkrijk bevestigden op 18 juni dat hun lang onderhandelde Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) op 15 juli 2026 in werking zal treden. Overheidsfunctionarissen vertelden persbureau ANI dat de douanemeldingen worden afgerond, zodat exporteurs vanaf ‘dag één’ goederen kunnen verzenden met nul of verlaagde invoerrechten. Meer dan 99 procent van de Indiase tarieflijnen zal onmiddellijk naar nul gaan, waardoor Indiase fabrikanten – van auto-onderdelen in Pune tot textiel in Tiruppur – prijsconcurrentie krijgen met bedrijven die al preferentiële toegang tot de Britse markt hebben.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is de belangrijkste verandering de Double Contribution Convention (DCC) die in de overeenkomst is opgenomen. De DCC verlengt de periode waarin Indiase werknemers op tijdelijke opdrachten in het VK alleen sociale zekerheidsbijdragen in India betalen tot vijf jaar, waardoor de dubbele inhouding die de concurrentiekracht van Indiase IT- en adviesbureaus lange tijd ondermijnde, wordt geëlimineerd. Ongeveer 75.000 Indiase professionals werken momenteel in het VK; brancheorganisatie NASSCOM schat de besparing op £1.800–£3.000 per werknemer per jaar, geld dat kan worden ingezet voor talentontwikkeling of reiskosten.
De overeenkomst behoudt ook de bestaande Tier-2 (General) visumquota en verplicht beide regeringen tot een besluit binnen 30 dagen voor zakelijke bezoekersvisa, een clausule die wordt verwelkomd door Indiase farmaceutische en fintechbedrijven met veel reizigers. Hoewel het akkoord vooral over goederen en diensten gaat, maakt de aparte mobiliteitsbijlage het mogelijk dat echtgenoten van intracompany transferees open werkvergunningen kunnen aanvragen – een langgekoesterde wens van Indiase multinationals die worstelen met het beleid rond gezinsbegeleiding.
Staal was een van de laatste struikelblokken. New Delhi meldt dat 85 procent van zijn staalexporten nu vrijgesteld zal zijn van de Britse beschermingsquota, terwijl 188 tarieflijnen specifieke concessies krijgen. WTO-procedures over oude beschermingsmaatregelen blijven lopen, maar functionarissen benadrukken dat het risico voor exporteurs ‘substantieel is geneutraliseerd’.
In de praktijk moeten teams voor wereldwijde mobiliteit zich voorbereiden op een toename van kortetermijnreizen tussen de twee landen: handelsbevorderende roadshows starten in juli en klanten in het VK vragen al om ondersteuning bij de overgang ter plaatse. Bedrijven wordt geadviseerd hun kostenmodellen bij te werken om de besparingen op sociale zekerheid te verwerken en reizend personeel te informeren over het nog te implementeren Britse Carbon Border Adjustment Mechanism, dat vanaf 2027 extra nalevingsstappen kan vereisen voor metaalzendingen.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is de belangrijkste verandering de Double Contribution Convention (DCC) die in de overeenkomst is opgenomen. De DCC verlengt de periode waarin Indiase werknemers op tijdelijke opdrachten in het VK alleen sociale zekerheidsbijdragen in India betalen tot vijf jaar, waardoor de dubbele inhouding die de concurrentiekracht van Indiase IT- en adviesbureaus lange tijd ondermijnde, wordt geëlimineerd. Ongeveer 75.000 Indiase professionals werken momenteel in het VK; brancheorganisatie NASSCOM schat de besparing op £1.800–£3.000 per werknemer per jaar, geld dat kan worden ingezet voor talentontwikkeling of reiskosten.
De overeenkomst behoudt ook de bestaande Tier-2 (General) visumquota en verplicht beide regeringen tot een besluit binnen 30 dagen voor zakelijke bezoekersvisa, een clausule die wordt verwelkomd door Indiase farmaceutische en fintechbedrijven met veel reizigers. Hoewel het akkoord vooral over goederen en diensten gaat, maakt de aparte mobiliteitsbijlage het mogelijk dat echtgenoten van intracompany transferees open werkvergunningen kunnen aanvragen – een langgekoesterde wens van Indiase multinationals die worstelen met het beleid rond gezinsbegeleiding.
Staal was een van de laatste struikelblokken. New Delhi meldt dat 85 procent van zijn staalexporten nu vrijgesteld zal zijn van de Britse beschermingsquota, terwijl 188 tarieflijnen specifieke concessies krijgen. WTO-procedures over oude beschermingsmaatregelen blijven lopen, maar functionarissen benadrukken dat het risico voor exporteurs ‘substantieel is geneutraliseerd’.
In de praktijk moeten teams voor wereldwijde mobiliteit zich voorbereiden op een toename van kortetermijnreizen tussen de twee landen: handelsbevorderende roadshows starten in juli en klanten in het VK vragen al om ondersteuning bij de overgang ter plaatse. Bedrijven wordt geadviseerd hun kostenmodellen bij te werken om de besparingen op sociale zekerheid te verwerken en reizend personeel te informeren over het nog te implementeren Britse Carbon Border Adjustment Mechanism, dat vanaf 2027 extra nalevingsstappen kan vereisen voor metaalzendingen.
Bron: ANI via India’s News.Net
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor India.Meer van India
Bekijk alles
Recordaantal van 165.000 miljonairs in beweging: nieuw rapport brengt ‘veilige haven’-migratie van rijke Indiërs in kaart
Modi werft Franse techsector en Indiase diaspora in Parijs, hint op samenwerkingen op het gebied van mobiliteit
