India e Regno Unito hanno confermato il 18 giugno che il loro a lungo negoziato Accordo Economico e Commerciale Globale (CETA) entrerà in vigore il 15 luglio 2026. Funzionari governativi hanno riferito all’agenzia di stampa ANI che le notifiche doganali sono in fase di finalizzazione, così che gli esportatori possano spedire merci con dazi zero o ridotti fin dal primo giorno. Oltre il 99% delle linee tariffarie indiane sarà immediatamente azzerato, garantendo ai produttori indiani — dai componenti auto di Pune ai tessuti di Tiruppur — una parità di prezzo con i concorrenti che già godono di accesso preferenziale al mercato britannico.
Per i responsabili della mobilità globale, la novità principale è la Convenzione sulla Doppia Contribuzione (DCC) inclusa nell’accordo. La DCC estende a cinque anni il periodo durante il quale i dipendenti indiani in missione temporanea nel Regno Unito possono continuare a versare i contributi previdenziali solo in India, eliminando la doppia trattenuta che da tempo penalizza la competitività delle aziende IT e di consulenza indiane. Attualmente circa 75.000 professionisti indiani lavorano nel Regno Unito; l’associazione di categoria NASSCOM stima un risparmio tra £1.800 e £3.000 per dipendente all’anno, risorse che possono essere reinvestite nello sviluppo del talento o nei budget di viaggio.
L’accordo conferma inoltre le quote esistenti per i visti Tier-2 (Generale) e impegna entrambi i governi a un obiettivo di decisione entro 30 giorni per i visti business-visitor, clausola accolta con favore dalle aziende farmaceutiche e fintech indiane con frequenti viaggiatori. Pur essendo principalmente incentrato su beni e servizi, l’allegato sulla mobilità consente ai coniugi dei trasferiti intra-aziendali di richiedere permessi di lavoro aperti — una richiesta storica delle multinazionali indiane che faticano con le politiche di accompagnamento familiare.
L’acciaio è stato uno degli ultimi nodi da sciogliere. Nuova Delhi afferma che l’85% delle sue esportazioni di acciaio sarà ora esentato dalle quote di salvaguardia del Regno Unito, mentre 188 linee tariffarie riceveranno concessioni specifiche. Il contenzioso WTO sulle salvaguardie legacy proseguirà, ma i funzionari assicurano che il rischio per gli esportatori è stato “sostanzialmente neutralizzato”.
In pratica, i team di mobilità globale devono prepararsi a un aumento dei viaggi a breve termine tra i due Paesi: le roadshow di promozione commerciale inizieranno a luglio e i clienti basati nel Regno Unito stanno già richiedendo supporto on-site per la transizione. Le aziende sono invitate ad aggiornare i modelli di proiezione dei costi per riflettere i risparmi sui contributi previdenziali e a informare il personale in viaggio sul meccanismo britannico di adeguamento carbonio alla frontiera (Carbon Border Adjustment Mechanism), ancora in fase di definizione, che potrebbe aggiungere passaggi di conformità per le spedizioni di metalli a partire dal 2027.
Per i responsabili della mobilità globale, la novità principale è la Convenzione sulla Doppia Contribuzione (DCC) inclusa nell’accordo. La DCC estende a cinque anni il periodo durante il quale i dipendenti indiani in missione temporanea nel Regno Unito possono continuare a versare i contributi previdenziali solo in India, eliminando la doppia trattenuta che da tempo penalizza la competitività delle aziende IT e di consulenza indiane. Attualmente circa 75.000 professionisti indiani lavorano nel Regno Unito; l’associazione di categoria NASSCOM stima un risparmio tra £1.800 e £3.000 per dipendente all’anno, risorse che possono essere reinvestite nello sviluppo del talento o nei budget di viaggio.
L’accordo conferma inoltre le quote esistenti per i visti Tier-2 (Generale) e impegna entrambi i governi a un obiettivo di decisione entro 30 giorni per i visti business-visitor, clausola accolta con favore dalle aziende farmaceutiche e fintech indiane con frequenti viaggiatori. Pur essendo principalmente incentrato su beni e servizi, l’allegato sulla mobilità consente ai coniugi dei trasferiti intra-aziendali di richiedere permessi di lavoro aperti — una richiesta storica delle multinazionali indiane che faticano con le politiche di accompagnamento familiare.
L’acciaio è stato uno degli ultimi nodi da sciogliere. Nuova Delhi afferma che l’85% delle sue esportazioni di acciaio sarà ora esentato dalle quote di salvaguardia del Regno Unito, mentre 188 linee tariffarie riceveranno concessioni specifiche. Il contenzioso WTO sulle salvaguardie legacy proseguirà, ma i funzionari assicurano che il rischio per gli esportatori è stato “sostanzialmente neutralizzato”.
In pratica, i team di mobilità globale devono prepararsi a un aumento dei viaggi a breve termine tra i due Paesi: le roadshow di promozione commerciale inizieranno a luglio e i clienti basati nel Regno Unito stanno già richiedendo supporto on-site per la transizione. Le aziende sono invitate ad aggiornare i modelli di proiezione dei costi per riflettere i risparmi sui contributi previdenziali e a informare il personale in viaggio sul meccanismo britannico di adeguamento carbonio alla frontiera (Carbon Border Adjustment Mechanism), ancora in fase di definizione, che potrebbe aggiungere passaggi di conformità per le spedizioni di metalli a partire dal 2027.
Fonte: ANI via India’s News.Net
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