Índia e Reino Unido confirmaram em 18 de junho que o Acordo Abrangente de Comércio e Economia (CETA), negociado por longo tempo, entrará em vigor em 15 de julho de 2026. Autoridades governamentais informaram à agência de notícias ANI que as notificações aduaneiras estão sendo finalizadas para que os exportadores possam enviar mercadorias com tarifas zero ou reduzidas desde o primeiro dia. Mais de 99% das linhas tarifárias da Índia serão zeradas imediatamente, garantindo aos fabricantes indianos — desde componentes automotivos em Pune até têxteis em Tiruppur — igualdade de preços com concorrentes que já desfrutam de acesso preferencial ao mercado do Reino Unido.
Para os gestores de mobilidade global, a principal mudança é a Convenção de Dupla Contribuição (DCC) incorporada ao acordo. A DCC estende para cinco anos o período em que funcionários indianos em missões temporárias no Reino Unido podem continuar pagando contribuições previdenciárias apenas na Índia, eliminando a dupla tributação que há muito prejudica a competitividade das empresas indianas de TI e consultoria. Cerca de 75 mil profissionais indianos trabalham atualmente no Reino Unido; a entidade setorial NASSCOM estima uma economia de £1.800 a £3.000 por funcionário ao ano, valor que pode ser realocado para desenvolvimento de talentos ou orçamentos de viagens.
O acordo também mantém as cotas existentes para vistos Tier-2 (Geral) e compromete ambos os governos a um prazo de decisão de 30 dias para vistos de visitantes de negócios, cláusula bem recebida por empresas indianas dos setores farmacêutico e fintech, que possuem grupos frequentes de viajantes. Embora o pacto seja focado principalmente em bens e serviços, seu anexo separado de mobilidade permite que cônjuges de transferidos intracompanhia solicitem permissões de trabalho abertas — uma demanda antiga das multinacionais indianas que enfrentam dificuldades com políticas de acompanhamento familiar.
O aço foi um dos últimos pontos de impasse. Nova Délhi afirma que 85% de suas exportações de aço estarão agora isentas das cotas de salvaguarda do Reino Unido, enquanto 188 linhas tarifárias recebem concessões específicas. A litigância na OMC sobre salvaguardas antigas continuará, mas autoridades garantem que o risco para exportadores foi “substancialmente neutralizado”.
Na prática, as equipes de mobilidade global devem se preparar para um aumento nas viagens de curto prazo entre os dois países: roadshows de promoção comercial começam em julho e clientes baseados no Reino Unido já solicitam suporte presencial para a transição. As empresas são aconselhadas a atualizar seus modelos de projeção de custos para refletir as economias em contribuições sociais e a informar os funcionários viajantes sobre o ainda pendente Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira do Reino Unido, que pode adicionar etapas de conformidade para remessas de metais a partir de 2027.
Para os gestores de mobilidade global, a principal mudança é a Convenção de Dupla Contribuição (DCC) incorporada ao acordo. A DCC estende para cinco anos o período em que funcionários indianos em missões temporárias no Reino Unido podem continuar pagando contribuições previdenciárias apenas na Índia, eliminando a dupla tributação que há muito prejudica a competitividade das empresas indianas de TI e consultoria. Cerca de 75 mil profissionais indianos trabalham atualmente no Reino Unido; a entidade setorial NASSCOM estima uma economia de £1.800 a £3.000 por funcionário ao ano, valor que pode ser realocado para desenvolvimento de talentos ou orçamentos de viagens.
O acordo também mantém as cotas existentes para vistos Tier-2 (Geral) e compromete ambos os governos a um prazo de decisão de 30 dias para vistos de visitantes de negócios, cláusula bem recebida por empresas indianas dos setores farmacêutico e fintech, que possuem grupos frequentes de viajantes. Embora o pacto seja focado principalmente em bens e serviços, seu anexo separado de mobilidade permite que cônjuges de transferidos intracompanhia solicitem permissões de trabalho abertas — uma demanda antiga das multinacionais indianas que enfrentam dificuldades com políticas de acompanhamento familiar.
O aço foi um dos últimos pontos de impasse. Nova Délhi afirma que 85% de suas exportações de aço estarão agora isentas das cotas de salvaguarda do Reino Unido, enquanto 188 linhas tarifárias recebem concessões específicas. A litigância na OMC sobre salvaguardas antigas continuará, mas autoridades garantem que o risco para exportadores foi “substancialmente neutralizado”.
Na prática, as equipes de mobilidade global devem se preparar para um aumento nas viagens de curto prazo entre os dois países: roadshows de promoção comercial começam em julho e clientes baseados no Reino Unido já solicitam suporte presencial para a transição. As empresas são aconselhadas a atualizar seus modelos de projeção de custos para refletir as economias em contribuições sociais e a informar os funcionários viajantes sobre o ainda pendente Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira do Reino Unido, que pode adicionar etapas de conformidade para remessas de metais a partir de 2027.
Fonte: ANI via India’s News.Net
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