スペインの混合諮問委員会（下院議員と上院議員で構成）は6月26日、イビサ空港の運用能力を拡大するいかなるプロジェクトも禁止する決議を可決しました。与党社会労働党（PSOE）、保守派の国民党（PP）、左派のスーマル連合が支持したこの決議は、国営空港運営会社AENAに対し、空港のマスタープランと今後のDORA III規制枠組みを見直し、安全性、アクセシビリティ、持続可能性の向上のみを許可するよう指示しています。
この超党派の動きは、バレアレス諸島が観光の受け入れ能力を超えているとの地元の長年の懸念を受けたものです。2025年にはイビサ空港で960万人の乗客が利用し、島の住民数のほぼ3倍に達しました。環境団体は、滑走路やターミナルの追加工事が混雑、排出量、住宅問題を悪化させると警告しています。一方で、ホテル業界は北米や中東の高額支出客を受け入れるため、より多くの発着枠の拡大を求めていました。
グローバルなモビリティマネージャーにとって、この決定は短期的な発着枠の不確実性を解消する一方で、夏のピーク時の制約が続くことを示しています。イビサの活況を呈するイベント、テックリトリート、再生可能エネルギー分野でスタッフを交代させる企業は、季節限定のチャーター便やパルマやバルセロナ経由の間接ルートに依存し続けることが予想されます。
AENAは今後、投資計画により厳格な持続可能性と社会的影響の指標を組み込む必要があります。業界関係者はこの投票を先駆けと見ており、テネリフェやマラガの地域議会も空港拡張を抑制する類似の決議案を準備中です。これが広がれば、スペインのパンデミック後の航空回復は2019年の水準を下回る可能性があり、航空会社は大型のナローボディ機を投入し、プレミアムキャビンの価格を引き上げる動きが加速するとみられます。
バレアレス諸島で事業を展開する企業は、代替の玄関口を検討し、9月に開始予定のAENAの意見募集プロセスを注視する必要があります。12月に閣議承認される最終版DORA IIIは、2031年までの支出枠と発着枠の上限を確定します。
この超党派の動きは、バレアレス諸島が観光の受け入れ能力を超えているとの地元の長年の懸念を受けたものです。2025年にはイビサ空港で960万人の乗客が利用し、島の住民数のほぼ3倍に達しました。環境団体は、滑走路やターミナルの追加工事が混雑、排出量、住宅問題を悪化させると警告しています。一方で、ホテル業界は北米や中東の高額支出客を受け入れるため、より多くの発着枠の拡大を求めていました。
グローバルなモビリティマネージャーにとって、この決定は短期的な発着枠の不確実性を解消する一方で、夏のピーク時の制約が続くことを示しています。イビサの活況を呈するイベント、テックリトリート、再生可能エネルギー分野でスタッフを交代させる企業は、季節限定のチャーター便やパルマやバルセロナ経由の間接ルートに依存し続けることが予想されます。
AENAは今後、投資計画により厳格な持続可能性と社会的影響の指標を組み込む必要があります。業界関係者はこの投票を先駆けと見ており、テネリフェやマラガの地域議会も空港拡張を抑制する類似の決議案を準備中です。これが広がれば、スペインのパンデミック後の航空回復は2019年の水準を下回る可能性があり、航空会社は大型のナローボディ機を投入し、プレミアムキャビンの価格を引き上げる動きが加速するとみられます。
バレアレス諸島で事業を展開する企業は、代替の玄関口を検討し、9月に開始予定のAENAの意見募集プロセスを注視する必要があります。12月に閣議承認される最終版DORA IIIは、2031年までの支出枠と発着枠の上限を確定します。
出典： Ara Balears
