스페인 혼합 섬 지역 위원회(하원과 상원 의원으로 구성)는 6월 26일 이비자 공항의 운영 용량을 늘리는 모든 프로젝트를 금지하는 안건에 찬성표를 던졌다. 집권 사회당(PSOE), 보수당인 국민당(PP), 좌파 연합 수마르(Sumar)가 지지한 이 결의안은 국영 공항 운영사 AENA에 공항의 마스터 플랜과 곧 발표될 DORA III 규제 체계를 재검토해 안전, 접근성, 지속 가능성 개선만 허용하도록 지시한다. 이 초당적 조치는 발레아레스 제도가 관광 수용 능력을 초과했다는 지역사회의 오랜 우려에 따른 것이다. 2025년 이비자 공항은 960만 명의 승객을 처리했는데, 이는 섬 주민 수의 거의 세 배에 달한다. 환경 단체들은 추가 활주로나 터미널 공사가 혼잡, 배출가스, 주택 문제를 악화시킬 것이라고 경고했다. 반면 호텔업계는 고소득 북미 및 중동 항공사들의 운항 슬롯 확대를 요구해왔다. 글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 결정은 단기 슬롯 가용성에 대한 불확실성을 해소하는 동시에 여름 성수기 제약이 계속될 것임을 알린다. 이비자의 활발한 이벤트, 기술 리트릿, 재생 에너지 분야에 인력을 파견하는 기업들은 계절별 전세기와 팔마 또는 바르셀로나를 경유하는 간접 노선에 계속 의존할 것으로 예상해야 한다. AENA는 이제 투자 프로그램에 더 엄격한 지속 가능성 및 사회적 영향 지표를 통합해야 한다. 업계 관계자들은 이번 투표를 중요한 신호로 보고 있는데, 테네리페와 말라가 지역 의회도 이미 공항 확장을 제한하는 유사한 결의안을 준비 중이다. 이러한 움직임이 확산되면 스페인의 팬데믹 이후 항공 회복은 2019년 수준에 미치지 못할 수 있으며, 항공사들은 더 큰 협동체 기종을 투입하고 프리미엄 객실 가격을 인상할 가능성이 크다. 발레아레스 제도에서 사업을 운영하는 기업들은 대체 관문을 모색하고 9월에 시작될 AENA의 협의 과정을 주시해야 한다. 12월 내각 승인을 앞둔 최종 DORA III는 2031년까지의 지출 한도와 슬롯 상한을 확정할 예정이다.
출처: Ara Balears
