De gemengde Commissie voor Insulariteit van Spanje—bestaande uit afgevaardigden en senatoren—stemde op 26 juni voor een verbod op elk project dat de operationele capaciteit van de luchthaven van Ibiza zou vergroten. Ondersteund door de regerende Socialistische Partij (PSOE), de conservatieve Partido Popular (PP) en de linkse Sumar-coalitie, beveelt de motie aan dat de staatsluchthavenexploitant AENA zowel het Masterplan van de luchthaven als het aankomende DORA III-regelgevingskader herziet, zodat alleen verbeteringen op het gebied van veiligheid, toegankelijkheid en duurzaamheid worden doorgevoerd. Deze partijoverschrijdende stap volgt op jarenlange lokale zorgen dat de Balearen hun toeristische draagkracht hebben overschreden. In 2025 verwerkte de luchthaven van Ibiza 9,6 miljoen passagiers—bijna het drievoud van de eilandbevolking—en milieuorganisaties waarschuwden dat extra werkzaamheden aan start- en landingsbanen of terminals de congestie, uitstoot en druk op de huisvesting zouden verergeren. Hoteliers daarentegen lobbyden voor meer slots om tegemoet te komen aan Noord-Amerikaanse en Midden-Oosterse luchtvaartmaatschappijen met hoge bestedingen. Voor wereldwijde mobiliteitsmanagers neemt deze beslissing de onzekerheid over slotbeschikbaarheid op korte termijn weg, maar geeft ook aan dat de beperkingen tijdens de zomerpiek zullen blijven bestaan. Bedrijven die personeel laten rouleren binnen Ibiza’s bloeiende evenementen-, tech-retreat- en hernieuwbare-energie-sector moeten rekening houden met een blijvende afhankelijkheid van seizoenscharters en indirecte verbindingen via Palma of Barcelona. AENA moet nu strengere duurzaamheids- en maatschappelijke impactcriteria integreren in haar investeringsprogramma. Branchewaarnemers zien de stemming als een voorbode: regionale parlementen in Tenerife en Málaga werken al aan soortgelijke moties om luchthavengroei te beperken. Als dit zich doorzet, kan het herstel van de Spaanse luchtvaart na de pandemie onder het niveau van 2019 blijven steken, waardoor luchtvaartmaatschappijen grotere smalvleugelvliegtuigen zullen inzetten en de prijzen in premiumcabines zullen stijgen. Bedrijven met activiteiten op de Balearen doen er goed aan alternatieve toegangspoorten in kaart te brengen en het consultatieproces van AENA, dat in september start, nauwlettend te volgen. De definitieve DORA III, die in december door het kabinet wordt goedgekeurd, zal de uitgavenkaders en slotlimieten tot 2031 vastleggen.
Bron: Ara Balears
