西班牙混合岛屿委员会——由众议员和参议员组成——于6月26日投票决定禁止任何提高伊比沙机场运营能力的项目。该动议得到了执政的社会党（PSOE）、保守的人民党（PP）以及左翼联盟Sumar的支持，指示国家机场运营商AENA修订机场总体规划和即将出台的DORA III监管框架，仅允许进行安全、无障碍和可持续性方面的升级。此跨党派举措回应了多年来当地对巴利阿里群岛旅游承载力超标的担忧。2025年，伊比沙机场旅客量达到960万人次，几乎是岛上常住人口的三倍，环保组织警告称，额外的跑道或航站楼建设将加剧拥堵、排放和住房压力。相比之下，酒店业则游说增加航班时隙，以接待高消费的北美和中东航空公司。对于全球流动性管理者而言，此决定消除了近期航班时隙的不确定性，但也意味着夏季高峰期的限制将持续。涉及伊比沙蓬勃发展的活动、科技静修和可再生能源行业的企业，应继续依赖季节性包机和通过帕尔马或巴塞罗那的间接航线。AENA现在必须将更严格的可持续性和社会影响指标纳入投资计划。业内观察人士认为，此次投票具有风向标意义：特内里费和马拉加地区议会已在起草类似动议，旨在限制机场扩建。如果此类措施被广泛采纳，西班牙疫情后的航空复苏可能会停滞在2019年水平以下，促使航空公司采用更大容量的窄体机并提升高端舱位价格。巴利阿里群岛的企业应规划替代通道，并关注AENA将于9月启动的咨询程序。最终版DORA III计划于12月由内阁批准，将锁定2031年前的投资额度和航班时隙上限。
来源： Ara Balears
